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A.運(yùn)輸布局政策
B.運(yùn)輸投資政策
C.運(yùn)輸財(cái)政政策
D.運(yùn)輸價(jià)格政策
A.組織特征
B.財(cái)產(chǎn)特征
C.盈利特征
D.人身特征
A.平衡性
B.外在性
C.供給主動性
D.需求易變性
A.需求方
B.供給方
C.中間方
D.政府方
A.共生經(jīng)濟(jì)效益
B.范圍經(jīng)濟(jì)效益
C.外部經(jīng)濟(jì)效益
D.外部負(fù)效益
A.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施在建設(shè)和使用上有很強(qiáng)的不可分割性
B.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施其地面及其以上的設(shè)施與其所占土地之間是不能分割的
C.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的投資資金是不可分割的,投資主體惟一
D.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的總成本是不可細(xì)分的
A.運(yùn)輸生產(chǎn)新的物質(zhì)產(chǎn)品
B.運(yùn)輸產(chǎn)品形態(tài)的非實(shí)體性
C.運(yùn)輸產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)的同時(shí)性
D.運(yùn)輸產(chǎn)品效用的同一性
A.交通運(yùn)輸是人類社會與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)
B.交通運(yùn)輸是形成城市的惟一因素
C.交通運(yùn)輸構(gòu)成國民經(jīng)濟(jì)的重要比例關(guān)系
D.交通運(yùn)輸是現(xiàn)代工業(yè)的先驅(qū)
最新試題
運(yùn)輸市場不包含()
交通運(yùn)輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。
簡述運(yùn)輸需求包括的內(nèi)容。
運(yùn)輸市場中強(qiáng)化運(yùn)輸市場運(yùn)行的壓力機(jī)制稱為()
載運(yùn)工具的擁有成本不包括()
下列關(guān)于供給價(jià)格彈性的描述,正確的是()
從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度,只要運(yùn)輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力,運(yùn)輸供給即可在市場上實(shí)現(xiàn)。
試述價(jià)值規(guī)律對運(yùn)輸市場的調(diào)節(jié)作用。
運(yùn)輸市場客體是市場關(guān)系的物質(zhì)載體。
下列選項(xiàng)中,價(jià)格彈性較小的是()