您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.運(yùn)輸布局政策
B.運(yùn)輸投資政策
C.運(yùn)輸財(cái)政政策
D.運(yùn)輸價(jià)格政策
A.組織特征
B.財(cái)產(chǎn)特征
C.盈利特征
D.人身特征
A.平衡性
B.外在性
C.供給主動(dòng)性
D.需求易變性
A.需求方
B.供給方
C.中間方
D.政府方
A.共生經(jīng)濟(jì)效益
B.范圍經(jīng)濟(jì)效益
C.外部經(jīng)濟(jì)效益
D.外部負(fù)效益
A.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施在建設(shè)和使用上有很強(qiáng)的不可分割性
B.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施其地面及其以上的設(shè)施與其所占土地之間是不能分割的
C.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的投資資金是不可分割的,投資主體惟一
D.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的總成本是不可細(xì)分的
A.運(yùn)輸生產(chǎn)新的物質(zhì)產(chǎn)品
B.運(yùn)輸產(chǎn)品形態(tài)的非實(shí)體性
C.運(yùn)輸產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)的同時(shí)性
D.運(yùn)輸產(chǎn)品效用的同一性
A.交通運(yùn)輸是人類社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)
B.交通運(yùn)輸是形成城市的惟一因素
C.交通運(yùn)輸構(gòu)成國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要比例關(guān)系
D.交通運(yùn)輸是現(xiàn)代工業(yè)的先驅(qū)
A.稅收政策
B.運(yùn)輸補(bǔ)貼政策
C.信貸政策
D.國(guó)家引導(dǎo)投資
A.長(zhǎng)期借款
B.發(fā)行公司債券
C.長(zhǎng)期負(fù)債
D.商業(yè)信用
最新試題
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。
一般而言,運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。
載運(yùn)工具的擁有成本不包括()
運(yùn)輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關(guān)聯(lián)。
運(yùn)輸成本函數(shù)與運(yùn)輸生產(chǎn)函數(shù)沒有關(guān)系。
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來(lái)解決交通擁擠問題的是()
下列選項(xiàng)中,價(jià)格彈性較小的是()
運(yùn)輸市場(chǎng)不包含()
運(yùn)輸市場(chǎng)客體是市場(chǎng)關(guān)系的物質(zhì)載體。
要使市場(chǎng)在國(guó)家的宏觀調(diào)控下對(duì)資源配置起基礎(chǔ)性作用,使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遵循價(jià)值規(guī)律的要求,適應(yīng)供求關(guān)系的變化,其經(jīng)濟(jì)模式是()