A.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施在建設(shè)和使用上有很強(qiáng)的不可分割性
B.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施其地面及其以上的設(shè)施與其所占土地之間是不能分割的
C.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的投資資金是不可分割的,投資主體惟一
D.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的總成本是不可細(xì)分的
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A.運(yùn)輸生產(chǎn)新的物質(zhì)產(chǎn)品
B.運(yùn)輸產(chǎn)品形態(tài)的非實(shí)體性
C.運(yùn)輸產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)的同時(shí)性
D.運(yùn)輸產(chǎn)品效用的同一性
A.交通運(yùn)輸是人類社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)
B.交通運(yùn)輸是形成城市的惟一因素
C.交通運(yùn)輸構(gòu)成國民經(jīng)濟(jì)的重要比例關(guān)系
D.交通運(yùn)輸是現(xiàn)代工業(yè)的先驅(qū)
A.稅收政策
B.運(yùn)輸補(bǔ)貼政策
C.信貸政策
D.國家引導(dǎo)投資
A.長(zhǎng)期借款
B.發(fā)行公司債券
C.長(zhǎng)期負(fù)債
D.商業(yè)信用
A.獨(dú)資公司模式
B.合資企業(yè)形式
C.企業(yè)重組
D.非股權(quán)安排
A.價(jià)格審批
B.國家定價(jià)
C.國家指導(dǎo)價(jià)
D.市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)
A.均衡里程運(yùn)價(jià)
B.遞遠(yuǎn)遞減運(yùn)價(jià)
C.線路運(yùn)價(jià)
D.航線運(yùn)價(jià)
A.考察期間的長(zhǎng)短
B.運(yùn)輸市場(chǎng)上的供需的相對(duì)狀況
C.運(yùn)價(jià)波動(dòng)的方向
D.運(yùn)輸市場(chǎng)的范圍
A.運(yùn)輸供給量
B.運(yùn)輸方式
C.運(yùn)輸布局
D.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體制
A.信貸政策
B.運(yùn)輸補(bǔ)貼政策
C.稅收政策
D.投資政策
最新試題
下列關(guān)于供給價(jià)格彈性的描述,正確的是()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力作用。
運(yùn)輸市場(chǎng)客體是市場(chǎng)關(guān)系的物質(zhì)載體。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求分析的特點(diǎn)。
不能作為運(yùn)輸成本的是()
運(yùn)輸市場(chǎng)不包含()
運(yùn)輸市場(chǎng)的組成部分不包括()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求包括的內(nèi)容。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求按范圍進(jìn)行分類的情況。
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來解決交通擁擠問題的是()