A.運(yùn)輸市場主體
B.運(yùn)輸市場客體
C.運(yùn)輸市場交易時(shí)間
D.運(yùn)輸市場交易地點(diǎn)
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A.擁擠收費(fèi)
B.車牌單雙號限制
C.車牌地域限制
D.區(qū)段分時(shí)段限制
A.最小利潤原則
B.平均利潤原則
C.最大利潤原則
D.極限利潤原則
A.燃料
B.工資
C.原材料
D.維修費(fèi)用
A.鐵路
B.航空
C.水運(yùn)
D.公路
A.生產(chǎn)性旅行需求
B.自主性旅行需求
C.消費(fèi)性旅行需求
D.旅游性旅行需求
A.計(jì)劃經(jīng)濟(jì)
B.市場經(jīng)濟(jì)
C.個(gè)體經(jīng)濟(jì)
D.國營經(jīng)濟(jì)
A.地方運(yùn)輸市場
B.省內(nèi)運(yùn)輸市場
C.國內(nèi)運(yùn)輸市場
D.國際運(yùn)輸市場
A.客運(yùn)量
B.貨運(yùn)量
C.運(yùn)輸收入
D.運(yùn)輸需求規(guī)律
A.國家政策
B.經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)
C.自身目標(biāo)
D.資金來源
A.風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制
B.勞動機(jī)制
C.平均機(jī)制
D.價(jià)格機(jī)制
最新試題
試述價(jià)值規(guī)律對運(yùn)輸市場的調(diào)節(jié)作用。
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是()
運(yùn)輸市場的組成部分不包括()
運(yùn)輸市場具有非固定性的特點(diǎn)。
一般而言,運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。
在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,鐵路在運(yùn)輸市場中應(yīng)該居于()
壟斷者若想選擇出最有利的價(jià)格和產(chǎn)量可以依據(jù)()
載運(yùn)工具的擁有成本不包括()
能耗大成本高,相對運(yùn)輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴(yán)格,受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是()
簡述運(yùn)輸需求按范圍進(jìn)行分類的情況。