A.最小利潤(rùn)原則
B.平均利潤(rùn)原則
C.最大利潤(rùn)原則
D.極限利潤(rùn)原則
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A.燃料
B.工資
C.原材料
D.維修費(fèi)用
A.鐵路
B.航空
C.水運(yùn)
D.公路
A.生產(chǎn)性旅行需求
B.自主性旅行需求
C.消費(fèi)性旅行需求
D.旅游性旅行需求
A.計(jì)劃經(jīng)濟(jì)
B.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)
C.個(gè)體經(jīng)濟(jì)
D.國(guó)營(yíng)經(jīng)濟(jì)
A.地方運(yùn)輸市場(chǎng)
B.省內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)
C.國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)
D.國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)
A.客運(yùn)量
B.貨運(yùn)量
C.運(yùn)輸收入
D.運(yùn)輸需求規(guī)律
A.國(guó)家政策
B.經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)
C.自身目標(biāo)
D.資金來源
A.風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制
B.勞動(dòng)機(jī)制
C.平均機(jī)制
D.價(jià)格機(jī)制
A.產(chǎn)品是同質(zhì)的
B.信息是完全暢通的
C.市場(chǎng)上有大量買者和賣者
D.各種生產(chǎn)要素不可以隨意流動(dòng)
A.供給彈性一般為負(fù)數(shù)
B.供給彈性一般為正數(shù)
C.直線型供給曲線上各點(diǎn)的彈性相等
D.供給彈性不能反映價(jià)格對(duì)供給的影響
最新試題
簡(jiǎn)述運(yùn)輸供給變動(dòng)與運(yùn)輸供給量變動(dòng)的差異。
運(yùn)輸市場(chǎng)客體是市場(chǎng)關(guān)系的物質(zhì)載體。
一般而言,運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。
壟斷者若想選擇出最有利的價(jià)格和產(chǎn)量可以依據(jù)()
從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度,只要運(yùn)輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力,運(yùn)輸供給即可在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求按范圍進(jìn)行分類的情況。
下列關(guān)于供給價(jià)格彈性的描述,正確的是()
影響運(yùn)輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求包括的內(nèi)容。