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A.運(yùn)輸市場(chǎng)主體
B.運(yùn)輸市場(chǎng)客體
C.運(yùn)輸市場(chǎng)交易時(shí)間
D.運(yùn)輸市場(chǎng)交易地點(diǎn)
A.擁擠收費(fèi)
B.車牌單雙號(hào)限制
C.車牌地域限制
D.區(qū)段分時(shí)段限制
A.最小利潤(rùn)原則
B.平均利潤(rùn)原則
C.最大利潤(rùn)原則
D.極限利潤(rùn)原則
A.燃料
B.工資
C.原材料
D.維修費(fèi)用
A.鐵路
B.航空
C.水運(yùn)
D.公路
A.生產(chǎn)性旅行需求
B.自主性旅行需求
C.消費(fèi)性旅行需求
D.旅游性旅行需求
最新試題
壟斷者若想選擇出最有利的價(jià)格和產(chǎn)量可以依據(jù)（）
載運(yùn)工具的擁有成本不包括（）
運(yùn)輸市場(chǎng)不包含（）
運(yùn)輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關(guān)聯(lián)。
運(yùn)輸市場(chǎng)具有非固定性的特點(diǎn)。
要使市場(chǎng)在國(guó)家的宏觀調(diào)控下對(duì)資源配置起基礎(chǔ)性作用，使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遵循價(jià)值規(guī)律的要求，適應(yīng)供求關(guān)系的變化，其經(jīng)濟(jì)模式是（）
影響運(yùn)輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為（）
運(yùn)輸市場(chǎng)客體是市場(chǎng)關(guān)系的物質(zhì)載體。
下列關(guān)于供給價(jià)格彈性的描述，正確的是（）
簡(jiǎn)述運(yùn)輸對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力作用。