A.需求方
B.供給方
C.中間方
D.政府方
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A.共生經(jīng)濟效益
B.范圍經(jīng)濟效益
C.外部經(jīng)濟效益
D.外部負效益
A.運輸基礎(chǔ)設(shè)施在建設(shè)和使用上有很強的不可分割性
B.運輸基礎(chǔ)設(shè)施其地面及其以上的設(shè)施與其所占土地之間是不能分割的
C.運輸基礎(chǔ)設(shè)施項目的投資資金是不可分割的,投資主體惟一
D.運輸基礎(chǔ)設(shè)施項目的總成本是不可細分的
A.運輸生產(chǎn)新的物質(zhì)產(chǎn)品
B.運輸產(chǎn)品形態(tài)的非實體性
C.運輸產(chǎn)品生產(chǎn)和消費的同時性
D.運輸產(chǎn)品效用的同一性
A.交通運輸是人類社會與經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)
B.交通運輸是形成城市的惟一因素
C.交通運輸構(gòu)成國民經(jīng)濟的重要比例關(guān)系
D.交通運輸是現(xiàn)代工業(yè)的先驅(qū)
A.稅收政策
B.運輸補貼政策
C.信貸政策
D.國家引導投資
A.長期借款
B.發(fā)行公司債券
C.長期負債
D.商業(yè)信用
A.獨資公司模式
B.合資企業(yè)形式
C.企業(yè)重組
D.非股權(quán)安排
A.價格審批
B.國家定價
C.國家指導價
D.市場調(diào)節(jié)價
A.均衡里程運價
B.遞遠遞減運價
C.線路運價
D.航線運價
A.考察期間的長短
B.運輸市場上的供需的相對狀況
C.運價波動的方向
D.運輸市場的范圍
最新試題
簡述投資結(jié)構(gòu)的形式。
不能作為運輸成本的是()
運輸市場中強化運輸市場運行的壓力機制稱為()
影響運輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()
簡述運輸需求按范圍進行分類的情況。
運輸成本函數(shù)與運輸生產(chǎn)函數(shù)沒有關(guān)系。
通常,投資結(jié)構(gòu)大部分取決于()
研究運輸需求生成的內(nèi)在機制的是()
要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對資源配置起基礎(chǔ)性作用,使經(jīng)濟活動遵循價值規(guī)律的要求,適應供求關(guān)系的變化,其經(jīng)濟模式是()
運輸市場客體是市場關(guān)系的物質(zhì)載體。