A.運(yùn)輸布局政策
B.運(yùn)輸投資政策
C.運(yùn)輸財(cái)政政策
D.運(yùn)輸價(jià)格政策
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A.組織特征
B.財(cái)產(chǎn)特征
C.盈利特征
D.人身特征
A.平衡性
B.外在性
C.供給主動(dòng)性
D.需求易變性
A.需求方
B.供給方
C.中間方
D.政府方
A.共生經(jīng)濟(jì)效益
B.范圍經(jīng)濟(jì)效益
C.外部經(jīng)濟(jì)效益
D.外部負(fù)效益
A.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施在建設(shè)和使用上有很強(qiáng)的不可分割性
B.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施其地面及其以上的設(shè)施與其所占土地之間是不能分割的
C.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的投資資金是不可分割的,投資主體惟一
D.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的總成本是不可細(xì)分的
A.運(yùn)輸生產(chǎn)新的物質(zhì)產(chǎn)品
B.運(yùn)輸產(chǎn)品形態(tài)的非實(shí)體性
C.運(yùn)輸產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)的同時(shí)性
D.運(yùn)輸產(chǎn)品效用的同一性
A.交通運(yùn)輸是人類社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)
B.交通運(yùn)輸是形成城市的惟一因素
C.交通運(yùn)輸構(gòu)成國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要比例關(guān)系
D.交通運(yùn)輸是現(xiàn)代工業(yè)的先驅(qū)
A.稅收政策
B.運(yùn)輸補(bǔ)貼政策
C.信貸政策
D.國(guó)家引導(dǎo)投資
A.長(zhǎng)期借款
B.發(fā)行公司債券
C.長(zhǎng)期負(fù)債
D.商業(yè)信用
A.獨(dú)資公司模式
B.合資企業(yè)形式
C.企業(yè)重組
D.非股權(quán)安排
最新試題
要使市場(chǎng)在國(guó)家的宏觀調(diào)控下對(duì)資源配置起基礎(chǔ)性作用,使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遵循價(jià)值規(guī)律的要求,適應(yīng)供求關(guān)系的變化,其經(jīng)濟(jì)模式是()
從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度,只要運(yùn)輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力,運(yùn)輸供給即可在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)。
運(yùn)輸市場(chǎng)不包含()
下列不屬于均衡運(yùn)價(jià)理論的必要條件的是()
運(yùn)輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關(guān)聯(lián)。
運(yùn)輸市場(chǎng)的組成部分不包括()
寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)為幾個(gè)寡頭企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的控制,是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本分析的主要內(nèi)容。
通常,投資結(jié)構(gòu)大部分取決于()
下列關(guān)于供給價(jià)格彈性的描述,正確的是()