A.搭便車
B.敲竹杠
C.道德風險
D.逆向選擇
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.擁擠流量
B.強迫流量
C.超容量流量
D.非正常流量
A.消費方式
B.生產(chǎn)的方式
C.資金來源
D.購買方式
A.范圍經(jīng)濟
B.規(guī)模經(jīng)濟
C.運輸設施的基礎性
D.網(wǎng)絡經(jīng)濟
A.水運―鐵路―公路―管道―航空
B.水運―公路―鐵路―管道―航空
C.水運―管道―公路―鐵路―航空
D.水運―鐵路―管道―公路―航空
A.交換價值
B.市場價值
C.使用價值
D.價值
A.行政命令
B.規(guī)章制度
C.私人談判
D.行政協(xié)調
A.事情發(fā)展過程
B.事前與事后
C.前期與后期
D.事情兩階段
A.大于
B.等于
C.小于
D.具體問題而定
A.噪音污染
B.空氣污染
C.“純擁擠”
D.“純污染”
A.長途運輸
B.中轉運輸
C.短途運輸
D.直達運輸
最新試題
不能作為運輸成本的是()
在投資經(jīng)濟效果計算中,靜態(tài)計算方法需要考慮時間因素。
壟斷者若想選擇出最有利的價格和產(chǎn)量可以依據(jù)()
要使市場在國家的宏觀調控下對資源配置起基礎性作用,使經(jīng)濟活動遵循價值規(guī)律的要求,適應供求關系的變化,其經(jīng)濟模式是()
載運工具的擁有成本不包括()
交通運輸業(yè)的投資規(guī)模應當與經(jīng)濟發(fā)展相適應。
簡述運輸供給變動與運輸供給量變動的差異。
試述價值規(guī)律對運輸市場的調節(jié)作用。
運輸市場客體是市場關系的物質載體。
一般而言,運輸供給具有在空間上的可分性。