A.范圍經(jīng)濟(jì)
B.規(guī)模經(jīng)濟(jì)
C.運(yùn)輸設(shè)施的基礎(chǔ)性
D.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)
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A.水運(yùn)―鐵路―公路―管道―航空
B.水運(yùn)―公路―鐵路―管道―航空
C.水運(yùn)―管道―公路―鐵路―航空
D.水運(yùn)―鐵路―管道―公路―航空
A.交換價(jià)值
B.市場(chǎng)價(jià)值
C.使用價(jià)值
D.價(jià)值
A.行政命令
B.規(guī)章制度
C.私人談判
D.行政協(xié)調(diào)
A.事情發(fā)展過程
B.事前與事后
C.前期與后期
D.事情兩階段
A.大于
B.等于
C.小于
D.具體問題而定
A.噪音污染
B.空氣污染
C.“純擁擠”
D.“純污染”
A.長(zhǎng)途運(yùn)輸
B.中轉(zhuǎn)運(yùn)輸
C.短途運(yùn)輸
D.直達(dá)運(yùn)輸
A.供給因素
B.區(qū)域之間的貿(mào)易
C.需求因素
D.區(qū)域的空間結(jié)構(gòu)
A.數(shù)量和質(zhì)量
B.規(guī)模
C.密度
D.線路長(zhǎng)度
A.經(jīng)營者資格管制
B.運(yùn)輸設(shè)備條件管制
C.環(huán)境問題管制
D.價(jià)格管制
最新試題
當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時(shí),需求收入彈性一般不高。
簡(jiǎn)述投資結(jié)構(gòu)的形式。
不能作為運(yùn)輸成本的是()
能耗大成本高,相對(duì)運(yùn)輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴(yán)格,受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是()
運(yùn)輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關(guān)聯(lián)。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸供給變動(dòng)與運(yùn)輸供給量變動(dòng)的差異。
一般而言,運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來解決交通擁擠問題的是()
交通運(yùn)輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是()