A.供給因素
B.區(qū)域之間的貿(mào)易
C.需求因素
D.區(qū)域的空間結(jié)構(gòu)
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A.數(shù)量和質(zhì)量
B.規(guī)模
C.密度
D.線路長(zhǎng)度
A.經(jīng)營(yíng)者資格管制
B.運(yùn)輸設(shè)備條件管制
C.環(huán)境問(wèn)題管制
D.價(jià)格管制
A.市場(chǎng)手段
B.經(jīng)濟(jì)手段
C.行政手段
D.規(guī)章制度
A.高于
B.低于
C.等于
D.具體情況而定
A.自動(dòng)化
B.法制化
C.一體化
D.科學(xué)化
A.總成本
B.邊際成本
C.平均成本
D.平均變動(dòng)成本
A.物理變化
B.性質(zhì)變化
C.化學(xué)變化
D.位置變化
A.品質(zhì)
B.減重或增重
C.重量或體積
D.運(yùn)輸距離
最新試題
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求按范圍進(jìn)行分類(lèi)的情況。
交通運(yùn)輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。
下列選項(xiàng)中,價(jià)格彈性較小的是()
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來(lái)解決交通擁擠問(wèn)題的是()
運(yùn)輸市場(chǎng)具有非固定性的特點(diǎn)。
寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)為幾個(gè)寡頭企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的控制,是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)中應(yīng)該居于()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。
試述價(jià)值規(guī)律對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的調(diào)節(jié)作用。
簡(jiǎn)述投資結(jié)構(gòu)的形式。