A.擴(kuò)散燃燒
B.同時(shí)爆炸燃燒
C.低溫多階段
D.高溫單階段
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A.等壓加熱循環(huán)
B.混合加熱循環(huán)
C.多變加熱循環(huán)
D.定容加熱循環(huán)
A.壓力
B.空氣量
C.可燃混合氣的量
D.溫度
A.有效熱效率
B.升功率
C.指示熱效率
D.有效燃油消耗率
A.雅規(guī)律
B.延長
C.維持不變
D.縮短
A.噴射前期階段
B.噴射準(zhǔn)備階段
C.噴射開始階段
D.噴射延遲階段
A.緩燃期
B.后燃期
C.明顯燃燒期
D.著火落后期
A.負(fù)荷降低
B.排放增加
C.爆燃
D.燃燒溫度降低
A.排氣凸輪軸
B.變速器輸出軸
C.平衡軸
D.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸
A.強(qiáng)化指標(biāo)
B.動(dòng)力性
C.排放性
D.經(jīng)濟(jì)性
A.80%~90%
B.30%~50%
C.1倍以上
D.10%~20%
最新試題
下列引起氣門機(jī)構(gòu)響的原因有()
采用油膜蒸發(fā)方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用()
檢查凸輪軸磨損的方法,用()測量,即測量凸輪的全高和基圓尺值來確定凸輪的磨損程度。
多級(jí)潤滑油相對于單級(jí)潤滑油的優(yōu)越性有()
關(guān)于進(jìn)、排氣門的工作狀態(tài)的描述,正確的是()
當(dāng)連桿大頭上的噴油孔與主軸承至連桿軸承油道相通時(shí),機(jī)油從該油孔噴向以下組件進(jìn)行飛濺潤滑的是()
用量缸表測量氣缸磨損時(shí),下面說法正確的是()
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低的原因時(shí),甲說:減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低;乙說機(jī)油泵齒輪等磨損,使供油壓力過低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低。以上說法正確的是()
氣門桿尾部與彈簧座的固定方式主要有()
若機(jī)油壓力表數(shù)值突然增高,而未見其他異?,F(xiàn)象,應(yīng)該檢查的是()