單項(xiàng)選擇題客貨車(chē)輛落成交驗(yàn)時(shí)，為確保車(chē)鉤高度尺寸封閉環(huán)達(dá)到規(guī)定的精度要求，通常采用的尺寸鏈解法是（）

A.調(diào)整裝配法
B.完全互換法
C.修配法
D.選擇裝配法


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1.單項(xiàng)選擇題對(duì)于裝配精度要求高且組成件較少的成批生產(chǎn)裝配部件，最經(jīng)濟(jì)的裝配法是（）。

A、選擇裝配法
B、完全互換法
C、調(diào)整裝配法
D、修配法

2.單項(xiàng)選擇題決定裝配組織形式三大主要依據(jù)是（）。

A、產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、功能及技術(shù)要求
B、產(chǎn)品功能結(jié)構(gòu)技術(shù)要求、企業(yè)的生產(chǎn)性質(zhì)及生產(chǎn)批量大小
C、產(chǎn)品功能結(jié)構(gòu)技術(shù)要求、企業(yè)人員狀態(tài)及設(shè)備狀態(tài)
D、產(chǎn)品功能結(jié)構(gòu)技術(shù)要求、企管理水平及技術(shù)素質(zhì)

3.單項(xiàng)選擇題車(chē)鉤緩沖裝置組裝時(shí)，其緩沖器無(wú)預(yù)壓縮量，甚至出現(xiàn)與前、后從板、車(chē)鉤及鉤尾框之間有間隙時(shí)，則車(chē)輛在連掛牽引中（）。

A、會(huì)在起動(dòng)和變速時(shí)發(fā)生巨大沖擊力而導(dǎo)致裂斷鉤緩事故
B、會(huì)在起動(dòng)時(shí)產(chǎn)生巨大沖擊力而導(dǎo)致鉤緩裂斷事故
C、會(huì)在減速時(shí)產(chǎn)生巨大沖擊力而導(dǎo)致鉤緩裂斷事故
D、一般不會(huì)產(chǎn)生沖擊力

4.單項(xiàng)選擇題構(gòu)成工藝過(guò)程的三要素是（）。

A、材料、設(shè)備、工藝方法
B、工藝標(biāo)準(zhǔn)、工藝文件、工藝紀(jì)律
C、工步、工位、工序
D、工藝工裝、工藝方法及檢測(cè)手段

5.單項(xiàng)選擇題工序卡片（）。

A、就是工藝過(guò)程卡片
B、是按每個(gè)零部件編制的
C、是按零部件的某一工藝階段編制的工藝規(guī)程
D、是以工步為工藝順序單位編制的工藝規(guī)程

6.單項(xiàng)選擇題鉤腔內(nèi)防跳部分磨耗過(guò)限未予焊修會(huì)導(dǎo)致（）。

A、閉鎖位置不良
B、開(kāi)鎖位置不良
C、全開(kāi)位置不良
D、行車(chē)時(shí)自動(dòng)脫鉤

7.單項(xiàng)選擇題鉤頭各配合零件磨耗過(guò)限未予焊修，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛（）

A.在直道運(yùn)行時(shí)自動(dòng)脫鉤
B.在編組時(shí)解鉤不良
C.在編組時(shí)連掛不良
D.在彎道運(yùn)行時(shí)自動(dòng)脫鉤

8.單項(xiàng)選擇題鉤鎖鐵下腳彎曲過(guò)限會(huì)導(dǎo)致車(chē)鉤（）。

A.閉鎖位置不良
B.開(kāi)鎖位置不良
C.全開(kāi)位置不良
D.防跳作用不良

9.單項(xiàng)選擇題車(chē)輛制動(dòng)緩解不良或不緩解，會(huì)（）。

A.抱閘啟動(dòng)而發(fā)生車(chē)輪踏面擦傷，并造成車(chē)鉤脫鉤或有關(guān)承載件斷裂事故
B.抱閘啟動(dòng)而發(fā)生車(chē)輪踏面擦傷，但不會(huì)造成車(chē)鉤脫鉤或斷鉤事故
C.抱閘啟動(dòng)行車(chē)，加劇閘瓦磨損，但不會(huì)擦傷車(chē)輪踏面
D.增大列車(chē)起動(dòng)沖擊力，但不會(huì)抱閘起動(dòng)而發(fā)生行車(chē)事故

10.單項(xiàng)選擇題ST1-600型閘調(diào)器在單車(chē)試驗(yàn)調(diào)試中造成制動(dòng)缸活塞行程不穩(wěn)定的主要原因是（）。

A.制動(dòng)杠桿傳動(dòng)裝置阻力大
B.閘調(diào)器本身質(zhì)量問(wèn)題
C.制動(dòng)機(jī)性能不穩(wěn)定
D.調(diào)試方法不正確