單項(xiàng)選擇題車鉤緩沖裝置組裝時(shí)，其緩沖器無預(yù)壓縮量，甚至出現(xiàn)與前、后從板、車鉤及鉤尾框之間有間隙時(shí)，則車輛在連掛牽引中（）。

A、會(huì)在起動(dòng)和變速時(shí)發(fā)生巨大沖擊力而導(dǎo)致裂斷鉤緩事故
B、會(huì)在起動(dòng)時(shí)產(chǎn)生巨大沖擊力而導(dǎo)致鉤緩裂斷事故
C、會(huì)在減速時(shí)產(chǎn)生巨大沖擊力而導(dǎo)致鉤緩裂斷事故
D、一般不會(huì)產(chǎn)生沖擊力


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1.單項(xiàng)選擇題構(gòu)成工藝過程的三要素是（）。

A、材料、設(shè)備、工藝方法
B、工藝標(biāo)準(zhǔn)、工藝文件、工藝紀(jì)律
C、工步、工位、工序
D、工藝工裝、工藝方法及檢測(cè)手段

2.單項(xiàng)選擇題工序卡片（）。

A、就是工藝過程卡片
B、是按每個(gè)零部件編制的
C、是按零部件的某一工藝階段編制的工藝規(guī)程
D、是以工步為工藝順序單位編制的工藝規(guī)程

3.單項(xiàng)選擇題鉤腔內(nèi)防跳部分磨耗過限未予焊修會(huì)導(dǎo)致（）。

A、閉鎖位置不良
B、開鎖位置不良
C、全開位置不良
D、行車時(shí)自動(dòng)脫鉤

4.單項(xiàng)選擇題鉤頭各配合零件磨耗過限未予焊修，會(huì)導(dǎo)致車輛（）

A.在直道運(yùn)行時(shí)自動(dòng)脫鉤
B.在編組時(shí)解鉤不良
C.在編組時(shí)連掛不良
D.在彎道運(yùn)行時(shí)自動(dòng)脫鉤

5.單項(xiàng)選擇題鉤鎖鐵下腳彎曲過限會(huì)導(dǎo)致車鉤（）。

A.閉鎖位置不良
B.開鎖位置不良
C.全開位置不良
D.防跳作用不良

6.單項(xiàng)選擇題車輛制動(dòng)緩解不良或不緩解，會(huì)（）。

A.抱閘啟動(dòng)而發(fā)生車輪踏面擦傷，并造成車鉤脫鉤或有關(guān)承載件斷裂事故
B.抱閘啟動(dòng)而發(fā)生車輪踏面擦傷，但不會(huì)造成車鉤脫鉤或斷鉤事故
C.抱閘啟動(dòng)行車，加劇閘瓦磨損，但不會(huì)擦傷車輪踏面
D.增大列車起動(dòng)沖擊力，但不會(huì)抱閘起動(dòng)而發(fā)生行車事故

7.單項(xiàng)選擇題ST1-600型閘調(diào)器在單車試驗(yàn)調(diào)試中造成制動(dòng)缸活塞行程不穩(wěn)定的主要原因是（）。

A.制動(dòng)杠桿傳動(dòng)裝置阻力大
B.閘調(diào)器本身質(zhì)量問題
C.制動(dòng)機(jī)性能不穩(wěn)定
D.調(diào)試方法不正確

8.單項(xiàng)選擇題設(shè)置空重車位的貨車車輛在制動(dòng)減速時(shí)往往會(huì)發(fā)生制動(dòng)滑行而擦傷車輪踏面，其原因是（）。

A.重載重車位時(shí)，閘瓦制動(dòng)力大于輪軌黏著力
B.空載重車位時(shí).閘瓦制動(dòng)力大于輪軌黏著力
C.空載空車位時(shí)，閘瓦制動(dòng)力小于輪軌黏著力
D.重載空車位時(shí)，閘瓦制動(dòng)力小于輪軌黏著力

9.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架楔塊承簧面高于搖枕承簧面時(shí)，則車輛在運(yùn)行中產(chǎn)生脫軌的最主要的原因是（）。

A、側(cè)架與搖枕的抗菱作用減弱或失效不能抑制蛇行運(yùn)動(dòng)而加劇橫向振動(dòng)和沖擊
B、減振器橫向減振阻力太小而不能抑制彈簧的橫向振動(dòng)和沖擊
C、減振器垂直減振阻力太小而加劇垂直振動(dòng)和沖擊
D、垂直振動(dòng)加劇引起熱切軸所致

10.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架之制動(dòng)梁兩端滾軸搭載量不足規(guī)定下限要求時(shí)，車輛在行車中（）。

A、會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)梁滾軸破損
B、易產(chǎn)生制動(dòng)梁裂斷
C、易發(fā)生制動(dòng)梁脫落
D、一般不會(huì)發(fā)生行車事故