單項(xiàng)選擇題ST1-600型閘調(diào)器在單車試驗(yàn)調(diào)試中造成制動(dòng)缸活塞行程不穩(wěn)定的主要原因是（）。

A.制動(dòng)杠桿傳動(dòng)裝置阻力大
B.閘調(diào)器本身質(zhì)量問題
C.制動(dòng)機(jī)性能不穩(wěn)定
D.調(diào)試方法不正確


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1.單項(xiàng)選擇題設(shè)置空重車位的貨車車輛在制動(dòng)減速時(shí)往往會(huì)發(fā)生制動(dòng)滑行而擦傷車輪踏面，其原因是（）。

A.重載重車位時(shí)，閘瓦制動(dòng)力大于輪軌黏著力
B.空載重車位時(shí).閘瓦制動(dòng)力大于輪軌黏著力
C.空載空車位時(shí)，閘瓦制動(dòng)力小于輪軌黏著力
D.重載空車位時(shí)，閘瓦制動(dòng)力小于輪軌黏著力

2.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架楔塊承簧面高于搖枕承簧面時(shí)，則車輛在運(yùn)行中產(chǎn)生脫軌的最主要的原因是（）。

A、側(cè)架與搖枕的抗菱作用減弱或失效不能抑制蛇行運(yùn)動(dòng)而加劇橫向振動(dòng)和沖擊
B、減振器橫向減振阻力太小而不能抑制彈簧的橫向振動(dòng)和沖擊
C、減振器垂直減振阻力太小而加劇垂直振動(dòng)和沖擊
D、垂直振動(dòng)加劇引起熱切軸所致

3.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架之制動(dòng)梁兩端滾軸搭載量不足規(guī)定下限要求時(shí)，車輛在行車中（）。

A、會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)梁滾軸破損
B、易產(chǎn)生制動(dòng)梁裂斷
C、易發(fā)生制動(dòng)梁脫落
D、一般不會(huì)發(fā)生行車事故

4.單項(xiàng)選擇題閘瓦與閘瓦托中部接觸不良，在行車制動(dòng)時(shí)（）。

A、一般不會(huì)發(fā)生行車事故
B、易發(fā)生閘瓦斷裂脫落
C、會(huì)加速閘瓦磨損
D、會(huì)引起閘瓦托磨損加劇

5.單項(xiàng)選擇題圓柱滾子軸承外圈與軸箱無配合間隙（）。

A、會(huì)提高軸承組裝精度
B、能提高軸承外圈使用壽命
C、會(huì)降低軸承外圈使用壽命
D、不會(huì)產(chǎn)生什么惡果

6.單項(xiàng)選擇題軸承在組裝后產(chǎn)生電蝕的主要原因是（）

A.軸承徑向工作間隙太小
B.電焊時(shí)，電流通過軸承
C.軸承加熱后未退磁
D.包括A、B、C三項(xiàng)原因

7.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架承載鞍頂面接觸不良（）。

A、不影響使用性能
B、會(huì)增大垂直振動(dòng)
C、會(huì)增大側(cè)架與承載鞍導(dǎo)框面磨耗
D、易引起燃軸

8.單項(xiàng)選擇題正常運(yùn)用中輪對(duì)在軸身中部產(chǎn)生裂紋的主要原因是（）。

A、軸身強(qiáng)度不足
B、軸身加工粗糙
C、軸身被碰撞損傷未消除缺口
D、軸身加工粗糙或被撞損傷未消除缺口

9.單項(xiàng)選擇題軸承內(nèi)圈與軸頸配合過盈量太大時(shí)，主要會(huì)使（）。

A、軸承內(nèi)圈在運(yùn)用中易發(fā)生裂斷
B、軸頸壓傷
C、軸承增大磨損
D、軸承組裝困難

10.單項(xiàng)選擇題軸承滾動(dòng)面產(chǎn)生麻點(diǎn)或剝離的最主要原因是（）。

A、腐蝕
B、疲勞過限
C、電蝕
D、材質(zhì)不良