A.制動(dòng)杠桿傳動(dòng)裝置阻力大
B.閘調(diào)器本身質(zhì)量問題
C.制動(dòng)機(jī)性能不穩(wěn)定
D.調(diào)試方法不正確
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A.重載重車位時(shí),閘瓦制動(dòng)力大于輪軌黏著力
B.空載重車位時(shí).閘瓦制動(dòng)力大于輪軌黏著力
C.空載空車位時(shí),閘瓦制動(dòng)力小于輪軌黏著力
D.重載空車位時(shí),閘瓦制動(dòng)力小于輪軌黏著力
A、側(cè)架與搖枕的抗菱作用減弱或失效不能抑制蛇行運(yùn)動(dòng)而加劇橫向振動(dòng)和沖擊
B、減振器橫向減振阻力太小而不能抑制彈簧的橫向振動(dòng)和沖擊
C、減振器垂直減振阻力太小而加劇垂直振動(dòng)和沖擊
D、垂直振動(dòng)加劇引起熱切軸所致
A、會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)梁滾軸破損
B、易產(chǎn)生制動(dòng)梁裂斷
C、易發(fā)生制動(dòng)梁脫落
D、一般不會(huì)發(fā)生行車事故
A、一般不會(huì)發(fā)生行車事故
B、易發(fā)生閘瓦斷裂脫落
C、會(huì)加速閘瓦磨損
D、會(huì)引起閘瓦托磨損加劇
A、會(huì)提高軸承組裝精度
B、能提高軸承外圈使用壽命
C、會(huì)降低軸承外圈使用壽命
D、不會(huì)產(chǎn)生什么惡果
A.軸承徑向工作間隙太小
B.電焊時(shí),電流通過軸承
C.軸承加熱后未退磁
D.包括A、B、C三項(xiàng)原因
A、不影響使用性能
B、會(huì)增大垂直振動(dòng)
C、會(huì)增大側(cè)架與承載鞍導(dǎo)框面磨耗
D、易引起燃軸
A、軸身強(qiáng)度不足
B、軸身加工粗糙
C、軸身被碰撞損傷未消除缺口
D、軸身加工粗糙或被撞損傷未消除缺口
A、軸承內(nèi)圈在運(yùn)用中易發(fā)生裂斷
B、軸頸壓傷
C、軸承增大磨損
D、軸承組裝困難
A、腐蝕
B、疲勞過限
C、電蝕
D、材質(zhì)不良
最新試題
編制班組計(jì)劃的主要依據(jù)是車間下達(dá)給班的各項(xiàng)指標(biāo),其中最主要指標(biāo)是產(chǎn)量、質(zhì)量、節(jié)約和工時(shí)定額。
對(duì)于具有振動(dòng)要求或穩(wěn)定性要求的設(shè)備,必須澆灌混凝土基礎(chǔ)并用地腳螺栓緊固。
實(shí)行班組管理的必要手段之一是建立小組工人的崗位責(zé)任制。
機(jī)械加工的機(jī)動(dòng)工時(shí)可以用計(jì)算方法確定。
對(duì)切削刀具幾何參數(shù)的描述正確的是()
廣州地鐵1號(hào)線車輛電機(jī)安裝形式為()
勞動(dòng)工時(shí)定額分為單項(xiàng)定額和基礎(chǔ)定額兩種類別。
起重用的吊具只要達(dá)到它的強(qiáng)度計(jì)算值即可使用。
新裝設(shè)備使用前的首要任務(wù)是熟悉使用說明書。
常用制動(dòng)時(shí),中繼閥Kr6的作用是根據(jù)來控制。正確的是()。