A.軸承徑向工作間隙太小
B.電焊時,電流通過軸承
C.軸承加熱后未退磁
D.包括A、B、C三項原因
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A、不影響使用性能
B、會增大垂直振動
C、會增大側(cè)架與承載鞍導(dǎo)框面磨耗
D、易引起燃軸
A、軸身強(qiáng)度不足
B、軸身加工粗糙
C、軸身被碰撞損傷未消除缺口
D、軸身加工粗糙或被撞損傷未消除缺口
A、軸承內(nèi)圈在運(yùn)用中易發(fā)生裂斷
B、軸頸壓傷
C、軸承增大磨損
D、軸承組裝困難
A、腐蝕
B、疲勞過限
C、電蝕
D、材質(zhì)不良
A、配合過盈量太小
B、車軸剛度不足
C、車軸材質(zhì)硬度偏小
D、輪、軸配合面加工之表面粗糙
A、≥6mm
B、≥5mm
C、≥4mm
D、≥3mm
A、530~570mm
B、490~530mm
C、450~490mm
D、410~450mm
A.先按設(shè)計尺寸制作上拉桿,待通過單車試驗(yàn)后按調(diào)整器實(shí)測螺桿伸出長度偏差修正
B.完全按設(shè)計長度尺寸制作長接桿,不用修正
C.通過調(diào)整轉(zhuǎn)向架拉桿孔位來保證
D.通過調(diào)整上拉桿孔位來保證
A、完全按設(shè)計尺寸制作
B、除主要管道按設(shè)計尺寸外還應(yīng)配制調(diào)整管道
C、按現(xiàn)車配制
D、要求主要管道現(xiàn)車配制
A、Q235-A鋼套
B、45號鋼套并作淬火處理
C、燒結(jié)銅鋼套
D、粉末冶金套
最新試題
固定檢修作業(yè)的工時定額一般采用綜合定額。
勞動工時定額分為單項定額和基礎(chǔ)定額兩種類別。
常用制動時,中繼閥Kr6的作用是根據(jù)來控制。正確的是()。
班組經(jīng)濟(jì)核算的依據(jù)是班組的生產(chǎn)計劃。
質(zhì)量問題產(chǎn)生的主要因素一般為人、機(jī)、料、法、環(huán)五大因素。
地鐵車輛空調(diào)機(jī)組中,哪些因素可能導(dǎo)致低壓壓力開關(guān)動作()。
批量生產(chǎn)的產(chǎn)品組裝和檢修工時定額,應(yīng)以經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計與技術(shù)測量相結(jié)合的方法制定。
班組建立質(zhì)量保證子體系時,必須要制定班組的質(zhì)量計劃、質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)。
起重用的吊具只要達(dá)到它的強(qiáng)度計算值即可使用。
常用于車下零部件檢修,且精度要求不高的自制檢測器具是樣板。