單項(xiàng)選擇題輪、軸外側(cè)端結(jié)合面產(chǎn)生夾銹的主要原因是()。

A、配合過盈量太小
B、車軸剛度不足
C、車軸材質(zhì)硬度偏小
D、輪、軸配合面加工之表面粗糙


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1.單項(xiàng)選擇題廠修貨車落成后下心盤的立棱面與上心盤座板間的垂直間距()。

A、≥6mm
B、≥5mm
C、≥4mm
D、≥3mm

2.單項(xiàng)選擇題新制貨車之ST1-600型閘調(diào)器螺桿伸出工作長(zhǎng)度應(yīng)為()。

A、530~570mm
B、490~530mm
C、450~490mm
D、410~450mm

3.單項(xiàng)選擇題新造車輛為確保制動(dòng)缸活塞行程及閘調(diào)器調(diào)整螺桿伸出長(zhǎng)度符合設(shè)計(jì)要求,必須()。

A.先按設(shè)計(jì)尺寸制作上拉桿,待通過單車試驗(yàn)后按調(diào)整器實(shí)測(cè)螺桿伸出長(zhǎng)度偏差修正
B.完全按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度尺寸制作長(zhǎng)接桿,不用修正
C.通過調(diào)整轉(zhuǎn)向架拉桿孔位來保證
D.通過調(diào)整上拉桿孔位來保證

4.單項(xiàng)選擇題車輛制動(dòng)管系安裝,其管道長(zhǎng)度()。

A、完全按設(shè)計(jì)尺寸制作
B、除主要管道按設(shè)計(jì)尺寸外還應(yīng)配制調(diào)整管道
C、按現(xiàn)車配制
D、要求主要管道現(xiàn)車配制

5.單項(xiàng)選擇題車鉤銷套必須采用()。

A、Q235-A鋼套
B、45號(hào)鋼套并作淬火處理
C、燒結(jié)銅鋼套
D、粉末冶金套

6.單項(xiàng)選擇題修理轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架在車輛落成后要求楔塊承簧面應(yīng)比搖枕承簧面()。

A、高0~2mm
B、高2~6mm
C、低2~6mm
D、低0~2mm

8.單項(xiàng)選擇題鉤舌、鉤體及鉤尾框焊修后()。

A.無需做任何處理即可裝用
B.須打磨后裝用
C.須做高溫回火處理
D.須做保溫退火處理

9.單項(xiàng)選擇題檢查轉(zhuǎn)向架構(gòu)架各彈簧支柱平面孔的位置度偏差應(yīng)考慮的尺寸偏差有()。

A、對(duì)稱孔的縱向距離
B、對(duì)稱孔的橫向距離
C、對(duì)稱孔的對(duì)角線長(zhǎng)度之差
D、對(duì)稱孔的縱、橫距離及對(duì)角線長(zhǎng)度之差

10.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架側(cè)架中部方框兩立柱面鉚接磨耗板后,要求鉚釘沉頭()。

A、一定要圓
B、應(yīng)高于磨耗板工作面
C、應(yīng)低于磨耗板工作面
D、應(yīng)作探傷檢查

最新試題

產(chǎn)品生產(chǎn)的工時(shí)定額是構(gòu)成企業(yè)勞動(dòng)定額的基礎(chǔ)定額。

題型:判斷題

當(dāng)主風(fēng)壓力低于bar時(shí),列車不能動(dòng)車,這一功能是由來實(shí)現(xiàn)的。正確的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

批量生產(chǎn)的產(chǎn)品組裝和檢修工時(shí)定額,應(yīng)以經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)與技術(shù)測(cè)量相結(jié)合的方法制定。

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制冷劑應(yīng)具有的熱力和物理性質(zhì)中,下列哪些說法是正確的()。

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班組經(jīng)濟(jì)核算最行之有效的簡(jiǎn)便方法是采用代金券或限額本。

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廣州地鐵1號(hào)線車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為()結(jié)構(gòu)。

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197726型滾動(dòng)軸承壓裝前噴涂二硫化鉬成膜劑時(shí),要求成膜劑配方準(zhǔn)確。

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現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制過程中,生產(chǎn)工人應(yīng)嚴(yán)格履行自己的崗位質(zhì)量職責(zé),其中很重要的一條是"三按",即嚴(yán)格按圖紙,嚴(yán)格按工藝,嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。

題型:判斷題