A.在直道運(yùn)行時(shí)自動脫鉤
B.在編組時(shí)解鉤不良
C.在編組時(shí)連掛不良
D.在彎道運(yùn)行時(shí)自動脫鉤
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.閉鎖位置不良
B.開鎖位置不良
C.全開位置不良
D.防跳作用不良
A.抱閘啟動而發(fā)生車輪踏面擦傷,并造成車鉤脫鉤或有關(guān)承載件斷裂事故
B.抱閘啟動而發(fā)生車輪踏面擦傷,但不會造成車鉤脫鉤或斷鉤事故
C.抱閘啟動行車,加劇閘瓦磨損,但不會擦傷車輪踏面
D.增大列車起動沖擊力,但不會抱閘起動而發(fā)生行車事故
A.制動杠桿傳動裝置阻力大
B.閘調(diào)器本身質(zhì)量問題
C.制動機(jī)性能不穩(wěn)定
D.調(diào)試方法不正確
A.重載重車位時(shí),閘瓦制動力大于輪軌黏著力
B.空載重車位時(shí).閘瓦制動力大于輪軌黏著力
C.空載空車位時(shí),閘瓦制動力小于輪軌黏著力
D.重載空車位時(shí),閘瓦制動力小于輪軌黏著力
A、側(cè)架與搖枕的抗菱作用減弱或失效不能抑制蛇行運(yùn)動而加劇橫向振動和沖擊
B、減振器橫向減振阻力太小而不能抑制彈簧的橫向振動和沖擊
C、減振器垂直減振阻力太小而加劇垂直振動和沖擊
D、垂直振動加劇引起熱切軸所致
A、會導(dǎo)致制動梁滾軸破損
B、易產(chǎn)生制動梁裂斷
C、易發(fā)生制動梁脫落
D、一般不會發(fā)生行車事故
A、一般不會發(fā)生行車事故
B、易發(fā)生閘瓦斷裂脫落
C、會加速閘瓦磨損
D、會引起閘瓦托磨損加劇
A、會提高軸承組裝精度
B、能提高軸承外圈使用壽命
C、會降低軸承外圈使用壽命
D、不會產(chǎn)生什么惡果
A.軸承徑向工作間隙太小
B.電焊時(shí),電流通過軸承
C.軸承加熱后未退磁
D.包括A、B、C三項(xiàng)原因
A、不影響使用性能
B、會增大垂直振動
C、會增大側(cè)架與承載鞍導(dǎo)框面磨耗
D、易引起燃軸
最新試題
機(jī)械加工的機(jī)動工時(shí)可以用計(jì)算方法確定。
新設(shè)備調(diào)試前必須清洗并更換潤滑油。
對切削刀具幾何參數(shù)的描述正確的是()
在質(zhì)量管理活動中常用的"兩圖一表"是指排列圖、因果分析圖和對策表。
班組經(jīng)濟(jì)核算的依據(jù)是班組的生產(chǎn)計(jì)劃。
廣州地鐵1號線車輛電機(jī)安裝形式為()
新裝設(shè)備使用前的首要任務(wù)是熟悉使用說明書。
全面質(zhì)量管理的基本工作方法是PDCA循環(huán)。
當(dāng)主風(fēng)壓力低于bar時(shí),列車不能動車,這一功能是由來實(shí)現(xiàn)的。正確的是()。
旋轉(zhuǎn)機(jī)械發(fā)生半速渦動或油膜振蕩時(shí),可以采取下面措施()抑制