A.30°
B.10°
C.20°
D.40°
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A.松長錨鏈
B.拋止蕩錨
C.增加尾縱傾
D.減小吃水
船舶旋回過渡階段的特征包括()
①外傾;
②內(nèi)傾;
③轉(zhuǎn)頭速度越來越快;
④不斷降速。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
系浮筒時(shí)應(yīng)注意()
①船舶接近浮筒時(shí),膳柱不要超過浮筒;
②在浮筒人員未離開浮筒前,不能絞纜或用車;
③單頭纜應(yīng)適當(dāng)松弛;
④帶纜動作要求迅速。
A.①②③
B.①②④
C.①②③④
D.②③④
船舶駛靠碼頭的操縱要領(lǐng)是()
①控制好速度;
②擺好船位;
③調(diào)整好駛靠角。
A.①③
B.①②
C.②③
D.①②③
在急流和大風(fēng)中拋錨時(shí),為防止船舶后退速度過快,應(yīng)()
①應(yīng)將預(yù)定鏈長一次全部放出;
②適當(dāng)用進(jìn)車控制后退速度;
③當(dāng)錨鏈松至預(yù)定長度時(shí)應(yīng)適當(dāng)用車使錨鏈緩緩受力。
A.②③
B.①②
C.①③
D.①②③
內(nèi)河船單錨泊的適用條件是()
①錨泊時(shí)間不長;
②錨地寬敞、底質(zhì)好;
③錨地風(fēng)浪不大;
④操縱用錨。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
A.右旋單漿船,右舷靠泊時(shí),駛靠角宜大些
B.右旋單槳船,左舷靠泊時(shí),駛靠角宜小些
C.左旋單槳船,左舷靠泊時(shí),駛靠角宜小些
D.左旋單槳船,右舷靠泊時(shí),駛靠角宜小些
A.3-5
B.2-4
C.5-8
D.4-6
最新試題
駕駛員在操縱船舶時(shí),反移量對下列哪項(xiàng)操作影響不大?()
錨鏈絞纏成一個(gè)以上絞花,清解較為復(fù)雜,若當(dāng)時(shí)風(fēng)、流較弱,有拖船協(xié)助時(shí),可采用()進(jìn)行清解。
偏蕩通常是指:錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由()構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是()
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊,拋錨時(shí)應(yīng)()
大角度駛靠泊位的過程中,操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開慢倒車,船舶會(),但()較多。
一般情況下,頂流橫移駛靠碼頭,控制船舶向碼頭的橫移速度,以調(diào)節(jié)()來實(shí)現(xiàn)。
圖示船拋開錨駛靠的操作方法,說法不正確的是()
船舶旋回時(shí)橫傾的特點(diǎn),說法正確的是()