船舶旋回過渡階段的特征包括()
①外傾;
②內(nèi)傾;
③轉(zhuǎn)頭速度越來越快;
④不斷降速。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
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系浮筒時應(yīng)注意()
①船舶接近浮筒時,膳柱不要超過浮筒;
②在浮筒人員未離開浮筒前,不能絞纜或用車;
③單頭纜應(yīng)適當(dāng)松弛;
④帶纜動作要求迅速。
A.①②③
B.①②④
C.①②③④
D.②③④
船舶駛靠碼頭的操縱要領(lǐng)是()
①控制好速度;
②擺好船位;
③調(diào)整好駛靠角。
A.①③
B.①②
C.②③
D.①②③
在急流和大風(fēng)中拋錨時,為防止船舶后退速度過快,應(yīng)()
①應(yīng)將預(yù)定鏈長一次全部放出;
②適當(dāng)用進(jìn)車控制后退速度;
③當(dāng)錨鏈松至預(yù)定長度時應(yīng)適當(dāng)用車使錨鏈緩緩受力。
A.②③
B.①②
C.①③
D.①②③
內(nèi)河船單錨泊的適用條件是()
①錨泊時間不長;
②錨地寬敞、底質(zhì)好;
③錨地風(fēng)浪不大;
④操縱用錨。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
A.右旋單漿船,右舷靠泊時,駛靠角宜大些
B.右旋單槳船,左舷靠泊時,駛靠角宜小些
C.左旋單槳船,左舷靠泊時,駛靠角宜小些
D.左旋單槳船,右舷靠泊時,駛靠角宜小些
A.3-5
B.2-4
C.5-8
D.4-6
A.錨的情況
B.系纜情況
C.泊位情況
D.錨、系統(tǒng)、泊位情況
A.一般頂流情況下駛離碼頭時,采用此方法
B.船舶先開倒車,使船首揚(yáng)開一定的角度后、再開進(jìn)車駛離
C.船舶先開進(jìn)車,操外舷舵,使船首揚(yáng)開一定的角度后駛離
D.頂流流速較大時,應(yīng)注意船首揚(yáng)開后的首倒頭現(xiàn)象
最新試題
船間效應(yīng)包括()①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
對于右旋固定螺距單槳船,尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向為()
關(guān)于船舶在起錨前,應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說法錯誤的是()
若錨泊船偏蕩較大,又必須駛靠錨泊船時,須在錨泊船擺動到()位置,以()方向駛靠,必要時可拋外擋拖錨。
一般情況下,頂流橫移駛靠碼頭,控制船舶向碼頭的橫移速度,以調(diào)節(jié)()來實現(xiàn)。
圖示船拋開錨駛靠的操作方法,說法不正確的是()
船舶系單浮筒操縱,下列說法正確的是()
航進(jìn)中的船舶,受斜順風(fēng)作用,產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是()
船舶在均勻性水流中順流航行時,船舶對地速度(航速)約等于()
航行中,出現(xiàn)擱淺的緊迫危險時,應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>