A.密封墊
B.出油閥彈簧
C.出油閥緊座密封墊
D.柱塞偶件
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你可能感興趣的試題
A.密封性
B.滑動性
C.可靠性
D.轉(zhuǎn)動性
A.不漏水
B.不漏油
C.不漏氣
D.漏電
A.供油提前角
B.供油間隔角
C.供油量大小
D.噴油壓力
A.氣門座孔朝下
B.氣缸蓋垂直放平
C.氣缸蓋倒置放平
D.氣門座孔朝上
A.美觀
B.圓柱度
C.表面粗糙度
D.光澤度
A.上密封圈
B.下密封圈
C.上凸緣平面
D.下凸緣平面
A.活塞的選配
B.活塞銷的安裝
C.活塞環(huán)的安裝
D.缸套的安裝
A.開啟時間
B.關(guān)閉時間
C.持續(xù)時間
D.重疊角
A.麻點(diǎn)
B.溝痕
C.彎曲
D.裂紋
A.針閥升程限位平面
B.針閥導(dǎo)向平面
C.針閥密封錐面
D.針閥外筒圓度
最新試題
當(dāng)裝配活塞環(huán)時,將其開口扳得很大,將造成活塞環(huán)應(yīng)力過大,則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。
利用砂輪磨頭磨削氣缸體平面翹曲變形較嚴(yán)重的地方時,磨削接近平整時應(yīng)改用刮削方式進(jìn)行細(xì)磨。
發(fā)動機(jī)頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”,使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增,將導(dǎo)致彈簧疲勞折斷。
柴油機(jī)缺水后導(dǎo)致機(jī)溫升高,運(yùn)轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液,容易造成機(jī)體油、水道產(chǎn)生裂紋。
奎桿螺栓經(jīng)過反復(fù)拆裝,其疲勞強(qiáng)度降低,再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。
當(dāng)氣門在導(dǎo)管里咬死時,推桿下端受凸輪的推力作用而移動,但上端受到阻力不能移動,從而導(dǎo)致推桿彎曲變形。
氣缸套橫向裂紋有可能會發(fā)生在氣缸套的中部。
高壓油泵的供油量過多,則柴油機(jī)輸出功率減小。
在正常環(huán)境中,柴油機(jī)燃油消耗率超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值,經(jīng)對高壓油泵、噴油器等檢修后沒有明顯的變化,表明柴油機(jī)性能已變壞。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。