A.麻點(diǎn)
B.溝痕
C.彎曲
D.裂紋
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A.針閥升程限位平面
B.針閥導(dǎo)向平面
C.針閥密封錐面
D.針閥外筒圓度
A.氣門彈簧
B.調(diào)節(jié)螺釘
C.氣門導(dǎo)管
D.鎖緊螺母
A.壓氣機(jī)蝸殼
B.壓氣機(jī)葉輪
C.擴(kuò)壓器
D.噴嘴環(huán)
A.轉(zhuǎn)子軸
B.渦輪
C.壓氣機(jī)
D.蝸殼
A.卡滯
B.油道堵塞
C.潤滑良好
D.氣門漏氣
A.活塞
B.油道薄壁
C.氣缸套
D.水道薄壁
A.壓氣機(jī)葉輪
B.擴(kuò)壓器
C.壓氣機(jī)蝸殼
D.噴嘴環(huán)
A.高速
B.低速
C.滿負(fù)荷
D.空負(fù)荷
A.飛車
B.頂缸
C.燒瓦
D.燒活塞
A.壓氣機(jī)葉輪
B.壓氣機(jī)蝸殼
C.擴(kuò)壓器
D.防輻射屏
最新試題
氣動啟動機(jī)葉片被雜物卡死在葉片槽內(nèi),使葉片不能甩出密封而造成漏氣,將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速過高。
在正常環(huán)境中,柴油機(jī)燃油消耗率超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值,經(jīng)對高壓油泵、噴油器等檢修后沒有明顯的變化,表明柴油機(jī)性能已變壞。
氣門橫橋與導(dǎo)向柱活動靈活時,極易造成搖臂被頂折斷。
當(dāng)電動啟動機(jī)軸承座孔磨損超過使用極限后,啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,是無法啟動的原因之一。
柴油機(jī)缺水后導(dǎo)致機(jī)溫升高,運(yùn)轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液,容易造成機(jī)體油、水道產(chǎn)生裂紋。
柴油機(jī)大修時,由于磨損嚴(yán)重,在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上,應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。
氣缸套橫向裂紋有可能會發(fā)生在氣缸套的中部。
柴油機(jī)供油提前角不正確,將不會引起拉缸、抱缸、燒活塞及運(yùn)動件損壞等事故。
限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時進(jìn)行過校正的,在使用中一般不要因潤滑油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力,因?yàn)檫@種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。
活塞裙部的磨損主要是長期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過程中的維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)所致。