A.卡滯
B.油道堵塞
C.潤(rùn)滑良好
D.氣門漏氣
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A.活塞
B.油道薄壁
C.氣缸套
D.水道薄壁
A.壓氣機(jī)葉輪
B.擴(kuò)壓器
C.壓氣機(jī)蝸殼
D.噴嘴環(huán)
A.高速
B.低速
C.滿負(fù)荷
D.空負(fù)荷
A.飛車
B.頂缸
C.燒瓦
D.燒活塞
A.壓氣機(jī)葉輪
B.壓氣機(jī)蝸殼
C.擴(kuò)壓器
D.防輻射屏
A.氣門彈簧
B.搖臂
C.導(dǎo)管
D.推桿
A.平均有效壓力
B.扭矩
C.轉(zhuǎn)速
D.燃油消耗率
A.高負(fù)荷
B.高溫
C.高轉(zhuǎn)速
D.低溫
A.橡膠連接器
B.飛輪
C.功率輸出盤
D.齒圈
A.拉缸
B.抱瓦
C.燒瓦
D.螺栓斷裂
最新試題
氣缸壁上的潤(rùn)滑油分布不良、供油不正常或潤(rùn)滑油質(zhì)量不合格,易造成柴油機(jī)拉缸。
柴油機(jī)大修時(shí),由于磨損嚴(yán)重,在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上,應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。
氣門橫橋與導(dǎo)向柱活動(dòng)靈活時(shí),極易造成搖臂被頂折斷。
在溫度太低的環(huán)境中,停機(jī)后不放凈冷卻液(水中未加防凍液),將凍裂氣缸蓋。
氣缸套橫向裂紋有可能會(huì)發(fā)生在氣缸套的中部。
缸套和機(jī)體裝配時(shí)若配合間隙過(guò)小,缸套產(chǎn)生微量橫向擺動(dòng),使缸套臺(tái)緣產(chǎn)生附加應(yīng)力,造成疲勞損壞。
氣缸止口不平、撓曲,或缸體止口面不平,造成局部地方缸蓋壓不緊墊片,從而沖壞氣缸墊。
經(jīng)過(guò)修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過(guò)密封試驗(yàn)證明合格后才可使用。
一個(gè)團(tuán)隊(duì)要求其成員有一種自制力,也就是對(duì)于現(xiàn)實(shí)要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。
當(dāng)氣門在導(dǎo)管里咬死時(shí),推桿下端受凸輪的推力作用而移動(dòng),但上端受到阻力不能移動(dòng),從而導(dǎo)致推桿彎曲變形。