A.橡膠連接器
B.飛輪
C.功率輸出盤(pán)
D.齒圈
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A.拉缸
B.抱瓦
C.燒瓦
D.螺栓斷裂
A.經(jīng)驗(yàn)鑒別
B.溫度鑒別
C.測(cè)試儀測(cè)試
D.斑點(diǎn)測(cè)試
A.柱塞彈簧
B.齒圈
C.齒桿
D.挺柱
A.轉(zhuǎn)動(dòng)軸
B.飛鐵架
C.油泵齒輪
D.調(diào)速齒條
A.傳動(dòng)軸
B.升高
C.下降
D.飛鐵
A.凸輪軸
B.挺柱
C.推桿
D.連桿
A.冷卻液量
B.燃油壓力
C.潤(rùn)滑油性能
D.排氣溫度
A.開(kāi)口銷(xiāo)
B.過(guò)盈鎖緊
C.自鎖螺母
D.鉚焊鎖緊
A.高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
B.低溫高速運(yùn)轉(zhuǎn)
C.潤(rùn)滑油被污染
D.低速運(yùn)轉(zhuǎn)
A.功率
B.扭矩
C.轉(zhuǎn)速
D.油耗率
最新試題
柴油機(jī)供油提前角不正確,將不會(huì)引起拉缸、抱缸、燒活塞及運(yùn)動(dòng)件損壞等事故。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力大,都不會(huì)使缸體平面翹曲變形。
經(jīng)過(guò)修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過(guò)密封試驗(yàn)證明合格后才可使用。
當(dāng)組合體出現(xiàn)交線時(shí),不可直接標(biāo)注交線的尺寸,而應(yīng)該標(biāo)注截面的總體尺寸。
氣門(mén)彈簧端面不平不是造成氣門(mén)卡住的原因之一。
正投影面所得到的視圖稱(chēng)為主視圖,側(cè)投影面所得到的視圖則稱(chēng)為左視圖。
氣缸壁上的潤(rùn)滑油分布不良、供油不正常或潤(rùn)滑油質(zhì)量不合格,易造成柴油機(jī)拉缸。
當(dāng)電動(dòng)啟動(dòng)機(jī)軸承座孔磨損超過(guò)使用極限后,啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,是無(wú)法啟動(dòng)的原因之一。
氣缸套橫向裂紋有可能會(huì)發(fā)生在氣缸套的中部。
氣動(dòng)啟動(dòng)機(jī)葉片被雜物卡死在葉片槽內(nèi),使葉片不能甩出密封而造成漏氣,將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速過(guò)高。