A.傳動軸
B.升高
C.下降
D.飛鐵
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A.凸輪軸
B.挺柱
C.推桿
D.連桿
A.冷卻液量
B.燃油壓力
C.潤滑油性能
D.排氣溫度
A.開口銷
B.過盈鎖緊
C.自鎖螺母
D.鉚焊鎖緊
A.高負荷運轉(zhuǎn)
B.低溫高速運轉(zhuǎn)
C.潤滑油被污染
D.低速運轉(zhuǎn)
A.功率
B.扭矩
C.轉(zhuǎn)速
D.油耗率
A.圓度
B.同軸度
C.圓柱度
D.長度
A.滑動性
B.材料質(zhì)量
C.密封性能
D.沖擊力
A.千分尺
B.塞尺
C.高度游標卡尺
D.百分表
A.千分尺
B.游標卡尺
C.內(nèi)徑百分表
D.鋼直尺
A.泵蓋
B.主動齒輪
C.從動齒輪
D.泵體
最新試題
氣缸壁上的潤滑油分布不良、供油不正?;驖櫥唾|(zhì)量不合格,易造成柴油機拉缸。
冷卻系統(tǒng)內(nèi)聚集水垢嚴重時,將會造成柴油機過熱。
一個團隊要求其成員有一種自制力,也就是對于現(xiàn)實要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。
氣動啟動機葉片被雜物卡死在葉片槽內(nèi),使葉片不能甩出密封而造成漏氣,將導致轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速過高。
缸套和機體裝配時若配合間隙過小,缸套產(chǎn)生微量橫向擺動,使缸套臺緣產(chǎn)生附加應力,造成疲勞損壞。
當電動啟動機軸承座孔磨損超過使用極限后,啟動機運轉(zhuǎn)正常,是無法啟動的原因之一。
柴油機缺水后導致機溫升高,運轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液,容易造成機體油、水道產(chǎn)生裂紋。
發(fā)動機頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”,使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增,將導致彈簧疲勞折斷。
當裝配活塞環(huán)時,將其開口扳得很大,將造成活塞環(huán)應力過大,則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。
在正常環(huán)境中,柴油機燃油消耗率超出標準規(guī)定值,經(jīng)對高壓油泵、噴油器等檢修后沒有明顯的變化,表明柴油機性能已變壞。