A.圓度
B.同軸度
C.圓柱度
D.長(zhǎng)度
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.滑動(dòng)性
B.材料質(zhì)量
C.密封性能
D.沖擊力
A.千分尺
B.塞尺
C.高度游標(biāo)卡尺
D.百分表
A.千分尺
B.游標(biāo)卡尺
C.內(nèi)徑百分表
D.鋼直尺
A.泵蓋
B.主動(dòng)齒輪
C.從動(dòng)齒輪
D.泵體
A.劃傷
B.裂紋
C.銹痕
D.質(zhì)量
A.氣門桿彎曲
B.氣門桿磨損
C.氣門裂紋
D.氣門材質(zhì)
A.視檢法
B.氣壓法
C.水壓法
D.儀表法
A.啟動(dòng)特性試驗(yàn)
B.速度特性試驗(yàn)
C.負(fù)荷特性試驗(yàn)
D.調(diào)速特性試驗(yàn)
A.壓縮空氣
B.清洗液
C.硫酸
D.硝酸
A.活塞環(huán)外觀檢查
B.活塞環(huán)精度檢驗(yàn)
C.活塞銷圓度檢測(cè)
D.活塞銷長(zhǎng)度檢測(cè)
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”,使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增,將導(dǎo)致彈簧疲勞折斷。
利用砂輪磨頭磨削氣缸體平面翹曲變形較嚴(yán)重的地方時(shí),磨削接近平整時(shí)應(yīng)改用刮削方式進(jìn)行細(xì)磨。
當(dāng)電動(dòng)啟動(dòng)機(jī)軸承座孔磨損超過(guò)使用極限后,啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,是無(wú)法啟動(dòng)的原因之一。
當(dāng)裝配活塞環(huán)時(shí),將其開口扳得很大,將造成活塞環(huán)應(yīng)力過(guò)大,則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力大,都不會(huì)使缸體平面翹曲變形。
在正常環(huán)境中,柴油機(jī)燃油消耗率超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值,經(jīng)對(duì)高壓油泵、噴油器等檢修后沒(méi)有明顯的變化,表明柴油機(jī)性能已變壞。
零件測(cè)繪時(shí),對(duì)已嚴(yán)重磨損和損壞的配合表面,測(cè)量時(shí)不必考慮,如有必要,可測(cè)量與其配合的零件尺寸。
柴油機(jī)供油提前角不正確,將不會(huì)引起拉缸、抱缸、燒活塞及運(yùn)動(dòng)件損壞等事故。
柴油機(jī)大修時(shí),由于磨損嚴(yán)重,在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上,應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。
氣動(dòng)啟動(dòng)機(jī)葉片被雜物卡死在葉片槽內(nèi),使葉片不能甩出密封而造成漏氣,將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速過(guò)高。