A.滑動(dòng)性
B.材料質(zhì)量
C.密封性能
D.沖擊力
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A.千分尺
B.塞尺
C.高度游標(biāo)卡尺
D.百分表
A.千分尺
B.游標(biāo)卡尺
C.內(nèi)徑百分表
D.鋼直尺
A.泵蓋
B.主動(dòng)齒輪
C.從動(dòng)齒輪
D.泵體
A.劃傷
B.裂紋
C.銹痕
D.質(zhì)量
A.氣門桿彎曲
B.氣門桿磨損
C.氣門裂紋
D.氣門材質(zhì)
A.視檢法
B.氣壓法
C.水壓法
D.儀表法
A.啟動(dòng)特性試驗(yàn)
B.速度特性試驗(yàn)
C.負(fù)荷特性試驗(yàn)
D.調(diào)速特性試驗(yàn)
A.壓縮空氣
B.清洗液
C.硫酸
D.硝酸
A.活塞環(huán)外觀檢查
B.活塞環(huán)精度檢驗(yàn)
C.活塞銷圓度檢測(cè)
D.活塞銷長(zhǎng)度檢測(cè)
A.滴油
B.滲油
C.油霧呈分支狀
D.噴油有清脆的聲音
最新試題
供油提前角過大時(shí),柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)排氣冒黑煙,嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)冒火星征狀。
活塞裙部的磨損主要是長(zhǎng)期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過程中的維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)所致。
缸套和機(jī)體裝配時(shí)若配合間隙過小,缸套產(chǎn)生微量橫向擺動(dòng),使缸套臺(tái)緣產(chǎn)生附加應(yīng)力,造成疲勞損壞。
高壓油泵的供油量過多,則柴油機(jī)輸出功率減小。
氣門橫橋與導(dǎo)向柱活動(dòng)靈活時(shí),極易造成搖臂被頂折斷。
一個(gè)團(tuán)隊(duì)要求其成員有一種自制力,也就是對(duì)于現(xiàn)實(shí)要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。
柴油機(jī)缺水后導(dǎo)致機(jī)溫升高,運(yùn)轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液,容易造成機(jī)體油、水道產(chǎn)生裂紋。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加,都不會(huì)使氣缸蓋變形。
零件測(cè)繪時(shí),對(duì)已嚴(yán)重磨損和損壞的配合表面,測(cè)量時(shí)不必考慮,如有必要,可測(cè)量與其配合的零件尺寸。