A.啟動特性試驗
B.速度特性試驗
C.負荷特性試驗
D.調(diào)速特性試驗
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A.壓縮空氣
B.清洗液
C.硫酸
D.硝酸
A.活塞環(huán)外觀檢查
B.活塞環(huán)精度檢驗
C.活塞銷圓度檢測
D.活塞銷長度檢測
A.滴油
B.滲油
C.油霧呈分支狀
D.噴油有清脆的聲音
A.滾輪
B.滾輪軸
C.滾針
D.搖臂軸變形
A.劃傷
B.凹陷
C.麻點
D.凸肩缺陷
A.釋放硬盤空間
B.刪除臨時文件
C.刪除Internet緩存文件
D.安全刪除不需要的文件
A.空格鍵
B.Ctrl鍵
C.Alt鍵
D.Shift鍵
A.逐個單擊每個文件
B.按住Ctrl再逐個單擊每個文件
C.拖動選取從第1到第5文件的矩形框
D.單擊每個文件,按住Shift后單擊最后一個文件
A.變速直線運動或轉(zhuǎn)動
B.振動
C.沖擊
D.疲勞
A.凹邊為壓應力
B.凸邊為拉應力
C.凹邊為拉應力
D.凸邊為壓應力
最新試題
徒手繪制的零件草圖要求表達方案正確、尺寸完整,并注有必要的技術(shù)要求。
經(jīng)過修復的氣缸體必須經(jīng)過密封試驗證明合格后才可使用。
氣缸止口不平、撓曲,或缸體止口面不平,造成局部地方缸蓋壓不緊墊片,從而沖壞氣缸墊。
當裝配活塞環(huán)時,將其開口扳得很大,將造成活塞環(huán)應力過大,則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。
用曲軸箱漏氣儀檢查測量漏氣量時,如漏氣量明顯增大,有可能是氣門漏氣。
柴油機冷卻液溫度過高,活塞熱量外傳困難,而自身熱負荷增加,或者活塞頂部結(jié)炭嚴重,活塞熱量增高,易造成活塞熱裂紋。
高壓油泵的供油量過多,則柴油機輸出功率減小。
發(fā)動機頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”,使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增,將導致彈簧疲勞折斷。
缸套和曲軸軸線不垂直,勢必造成運轉(zhuǎn)中有一附加力作用于氣缸壁,從而引起氣缸套內(nèi)壁表面異常磨損。
限壓閥彈簧的預緊力是在出廠時進行過校正的,在使用中一般不要因潤滑油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力,因為這種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。