A.變速直線運(yùn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)
B.振動(dòng)
C.沖擊
D.疲勞
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A.凹邊為壓應(yīng)力
B.凸邊為拉應(yīng)力
C.凹邊為拉應(yīng)力
D.凸邊為壓應(yīng)力
A.剪力
B.扭力
C.彎矩
D.壓力
A.Q——剪力
B.A——剪切面積
C.σ——剪應(yīng)力
D.[σ]——許用剪應(yīng)力
A.F——擠壓力
B.A jy——擠壓面積
C.σjy——擠壓應(yīng)力
D.[σjy]許用擠壓應(yīng)力
A.σmax——最大應(yīng)力
B.N——最大軸力
C.A——截面積
D.[σ]一一材料的許用應(yīng)力
A.N—軸力
B.A—橫截面積
C.σ—正應(yīng)力
D.σ常用的單位是kPa,MPa
A.擰緊的螺栓
B.活塞銷
C.推桿
D.旋轉(zhuǎn)的曲軸
A.足夠的強(qiáng)度
B.足夠的剛度
C.足夠的穩(wěn)定性
D.足夠的疲勞強(qiáng)度
A.一般處理
B.傷口包扎
C.妥善固定
D.迅速轉(zhuǎn)運(yùn)
A.男工一般不得超過50kg
B.男工一般不得超過80kg
C.女工一般不得超過15kg
D.女工一般不得超過25kg
最新試題
當(dāng)電動(dòng)啟動(dòng)機(jī)軸承座孔磨損超過使用極限后,啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,是無法啟動(dòng)的原因之一。
徒手繪制的零件草圖要求表達(dá)方案正確、尺寸完整,并注有必要的技術(shù)要求。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力大,都不會(huì)使缸體平面翹曲變形。
缸套和機(jī)體裝配時(shí)若配合間隙過小,缸套產(chǎn)生微量橫向擺動(dòng),使缸套臺(tái)緣產(chǎn)生附加應(yīng)力,造成疲勞損壞。
零件測(cè)繪時(shí),對(duì)已嚴(yán)重磨損和損壞的配合表面,測(cè)量時(shí)不必考慮,如有必要,可測(cè)量與其配合的零件尺寸。
氣門橫橋與導(dǎo)向柱活動(dòng)靈活時(shí),極易造成搖臂被頂折斷。
調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過大,將使高壓油泵供油量過少,柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)不易啟動(dòng)或加速不靈敏征狀。
柴油機(jī)缺水后導(dǎo)致機(jī)溫升高,運(yùn)轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液,容易造成機(jī)體油、水道產(chǎn)生裂紋。
氣缸套橫向裂紋有可能會(huì)發(fā)生在氣缸套的中部。
奎桿螺栓經(jīng)過反復(fù)拆裝,其疲勞強(qiáng)度降低,再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。