A.Q——剪力
B.A——剪切面積
C.σ——剪應(yīng)力
D.[σ]——許用剪應(yīng)力
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A.F——擠壓力
B.A jy——擠壓面積
C.σjy——擠壓應(yīng)力
D.[σjy]許用擠壓應(yīng)力
A.σmax——最大應(yīng)力
B.N——最大軸力
C.A——截面積
D.[σ]一一材料的許用應(yīng)力
A.N—軸力
B.A—橫截面積
C.σ—正應(yīng)力
D.σ常用的單位是kPa,MPa
A.擰緊的螺栓
B.活塞銷
C.推桿
D.旋轉(zhuǎn)的曲軸
A.足夠的強(qiáng)度
B.足夠的剛度
C.足夠的穩(wěn)定性
D.足夠的疲勞強(qiáng)度
A.一般處理
B.傷口包扎
C.妥善固定
D.迅速轉(zhuǎn)運(yùn)
A.男工一般不得超過50kg
B.男工一般不得超過80kg
C.女工一般不得超過15kg
D.女工一般不得超過25kg
A.作業(yè)許可證
B.安全工作方案
C.救援預(yù)案
D.連續(xù)檢測記錄
A.中毒
B.燒傷
C.火災(zāi)、爆炸
D.粉塵
A.患有職業(yè)禁忌證
B.年老體弱
C.疲勞過度
D.視力不佳
最新試題
發(fā)動機(jī)頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”,使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增,將導(dǎo)致彈簧疲勞折斷。
柴油機(jī)供油提前角不正確,將不會引起拉缸、抱缸、燒活塞及運(yùn)動件損壞等事故。
柴油機(jī)缺水后導(dǎo)致機(jī)溫升高,運(yùn)轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液,容易造成機(jī)體油、水道產(chǎn)生裂紋。
當(dāng)電動啟動機(jī)軸承座孔磨損超過使用極限后,啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,是無法啟動的原因之一。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力大,都不會使缸體平面翹曲變形。
當(dāng)氣門在導(dǎo)管里咬死時,推桿下端受凸輪的推力作用而移動,但上端受到阻力不能移動,從而導(dǎo)致推桿彎曲變形。
氣門橫橋與導(dǎo)向柱活動靈活時,極易造成搖臂被頂折斷。
經(jīng)過修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過密封試驗(yàn)證明合格后才可使用。
在溫度太低的環(huán)境中,停機(jī)后不放凈冷卻液(水中未加防凍液),將凍裂氣缸蓋。
氣缸壁上的潤滑油分布不良、供油不正?;驖櫥唾|(zhì)量不合格,易造成柴油機(jī)拉缸。