A.冷卻液量
B.燃油壓力
C.潤(rùn)滑油性能
D.排氣溫度
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A.開口銷
B.過盈鎖緊
C.自鎖螺母
D.鉚焊鎖緊
A.高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
B.低溫高速運(yùn)轉(zhuǎn)
C.潤(rùn)滑油被污染
D.低速運(yùn)轉(zhuǎn)
A.功率
B.扭矩
C.轉(zhuǎn)速
D.油耗率
A.圓度
B.同軸度
C.圓柱度
D.長(zhǎng)度
A.滑動(dòng)性
B.材料質(zhì)量
C.密封性能
D.沖擊力
A.千分尺
B.塞尺
C.高度游標(biāo)卡尺
D.百分表
A.千分尺
B.游標(biāo)卡尺
C.內(nèi)徑百分表
D.鋼直尺
A.泵蓋
B.主動(dòng)齒輪
C.從動(dòng)齒輪
D.泵體
A.劃傷
B.裂紋
C.銹痕
D.質(zhì)量
A.氣門桿彎曲
B.氣門桿磨損
C.氣門裂紋
D.氣門材質(zhì)
最新試題
當(dāng)氣門在導(dǎo)管里咬死時(shí),推桿下端受凸輪的推力作用而移動(dòng),但上端受到阻力不能移動(dòng),從而導(dǎo)致推桿彎曲變形。
活塞裙部的磨損主要是長(zhǎng)期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過程中的維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)所致。
當(dāng)組合體出現(xiàn)交線時(shí),不可直接標(biāo)注交線的尺寸,而應(yīng)該標(biāo)注截面的總體尺寸。
發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”,使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增,將導(dǎo)致彈簧疲勞折斷。
當(dāng)電動(dòng)啟動(dòng)機(jī)軸承座孔磨損超過使用極限后,啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,是無法啟動(dòng)的原因之一。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
氣缸止口不平、撓曲,或缸體止口面不平,造成局部地方缸蓋壓不緊墊片,從而沖壞氣缸墊。
奎桿螺栓經(jīng)過反復(fù)拆裝,其疲勞強(qiáng)度降低,再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。
調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過大,將使高壓油泵供油量過少,柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)不易啟動(dòng)或加速不靈敏征狀。
高壓油泵的供油量過多,則柴油機(jī)輸出功率減小。