A.柱塞彈簧
B.齒圈
C.齒桿
D.挺柱
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A.轉(zhuǎn)動(dòng)軸
B.飛鐵架
C.油泵齒輪
D.調(diào)速齒條
A.傳動(dòng)軸
B.升高
C.下降
D.飛鐵
A.凸輪軸
B.挺柱
C.推桿
D.連桿
A.冷卻液量
B.燃油壓力
C.潤滑油性能
D.排氣溫度
A.開口銷
B.過盈鎖緊
C.自鎖螺母
D.鉚焊鎖緊
A.高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
B.低溫高速運(yùn)轉(zhuǎn)
C.潤滑油被污染
D.低速運(yùn)轉(zhuǎn)
A.功率
B.扭矩
C.轉(zhuǎn)速
D.油耗率
A.圓度
B.同軸度
C.圓柱度
D.長度
A.滑動(dòng)性
B.材料質(zhì)量
C.密封性能
D.沖擊力
A.千分尺
B.塞尺
C.高度游標(biāo)卡尺
D.百分表
最新試題
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力大,都不會(huì)使缸體平面翹曲變形。
供油提前角過大時(shí),柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)排氣冒黑煙,嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)冒火星征狀。
當(dāng)組合體出現(xiàn)交線時(shí),不可直接標(biāo)注交線的尺寸,而應(yīng)該標(biāo)注截面的總體尺寸。
冷卻系統(tǒng)內(nèi)聚集水垢嚴(yán)重時(shí),將會(huì)造成柴油機(jī)過熱。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
活塞裙部的磨損主要是長期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過程中的維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)所致。
柴油機(jī)缺水后導(dǎo)致機(jī)溫升高,運(yùn)轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液,容易造成機(jī)體油、水道產(chǎn)生裂紋。
在溫度太低的環(huán)境中,停機(jī)后不放凈冷卻液(水中未加防凍液),將凍裂氣缸蓋。
在正常環(huán)境中,柴油機(jī)燃油消耗率超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值,經(jīng)對高壓油泵、噴油器等檢修后沒有明顯的變化,表明柴油機(jī)性能已變壞。
缸套和機(jī)體裝配時(shí)若配合間隙過小,缸套產(chǎn)生微量橫向擺動(dòng),使缸套臺緣產(chǎn)生附加應(yīng)力,造成疲勞損壞。