A.轉(zhuǎn)動(dòng)軸
B.飛鐵架
C.油泵齒輪
D.調(diào)速齒條
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A.傳動(dòng)軸
B.升高
C.下降
D.飛鐵
A.凸輪軸
B.挺柱
C.推桿
D.連桿
A.冷卻液量
B.燃油壓力
C.潤(rùn)滑油性能
D.排氣溫度
A.開口銷
B.過盈鎖緊
C.自鎖螺母
D.鉚焊鎖緊
A.高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
B.低溫高速運(yùn)轉(zhuǎn)
C.潤(rùn)滑油被污染
D.低速運(yùn)轉(zhuǎn)
A.功率
B.扭矩
C.轉(zhuǎn)速
D.油耗率
A.圓度
B.同軸度
C.圓柱度
D.長(zhǎng)度
A.滑動(dòng)性
B.材料質(zhì)量
C.密封性能
D.沖擊力
A.千分尺
B.塞尺
C.高度游標(biāo)卡尺
D.百分表
A.千分尺
B.游標(biāo)卡尺
C.內(nèi)徑百分表
D.鋼直尺
最新試題
徒手繪制的零件草圖要求表達(dá)方案正確、尺寸完整,并注有必要的技術(shù)要求。
一個(gè)團(tuán)隊(duì)要求其成員有一種自制力,也就是對(duì)于現(xiàn)實(shí)要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。
氣動(dòng)啟動(dòng)機(jī)葉片被雜物卡死在葉片槽內(nèi),使葉片不能甩出密封而造成漏氣,將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速過高。
缸套和機(jī)體裝配時(shí)若配合間隙過小,缸套產(chǎn)生微量橫向擺動(dòng),使缸套臺(tái)緣產(chǎn)生附加應(yīng)力,造成疲勞損壞。
柴油機(jī)缺水后導(dǎo)致機(jī)溫升高,運(yùn)轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液,容易造成機(jī)體油、水道產(chǎn)生裂紋。
供油提前角過大時(shí),柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)排氣冒黑煙,嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)冒火星征狀。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力大,都不會(huì)使缸體平面翹曲變形。
限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時(shí)進(jìn)行過校正的,在使用中一般不要因潤(rùn)滑油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力,因?yàn)檫@種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。
利用砂輪磨頭磨削氣缸體平面翹曲變形較嚴(yán)重的地方時(shí),磨削接近平整時(shí)應(yīng)改用刮削方式進(jìn)行細(xì)磨。
活塞銷質(zhì)量不好,有可能造成其斷裂。