A.供油提前角
B.供油間隔角
C.供油量大小
D.噴油壓力
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A.氣門座孔朝下
B.氣缸蓋垂直放平
C.氣缸蓋倒置放平
D.氣門座孔朝上
A.美觀
B.圓柱度
C.表面粗糙度
D.光澤度
A.上密封圈
B.下密封圈
C.上凸緣平面
D.下凸緣平面
A.活塞的選配
B.活塞銷的安裝
C.活塞環(huán)的安裝
D.缸套的安裝
A.開啟時間
B.關(guān)閉時間
C.持續(xù)時間
D.重疊角
A.麻點
B.溝痕
C.彎曲
D.裂紋
A.針閥升程限位平面
B.針閥導(dǎo)向平面
C.針閥密封錐面
D.針閥外筒圓度
A.氣門彈簧
B.調(diào)節(jié)螺釘
C.氣門導(dǎo)管
D.鎖緊螺母
A.壓氣機蝸殼
B.壓氣機葉輪
C.擴壓器
D.噴嘴環(huán)
A.轉(zhuǎn)子軸
B.渦輪
C.壓氣機
D.蝸殼
最新試題
發(fā)動機頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”,使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增,將導(dǎo)致彈簧疲勞折斷。
零件測繪時,對已嚴重磨損和損壞的配合表面,測量時不必考慮,如有必要,可測量與其配合的零件尺寸。
當(dāng)氣門在導(dǎo)管里咬死時,推桿下端受凸輪的推力作用而移動,但上端受到阻力不能移動,從而導(dǎo)致推桿彎曲變形。
奎桿螺栓經(jīng)過反復(fù)拆裝,其疲勞強度降低,再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。
一個團隊要求其成員有一種自制力,也就是對于現(xiàn)實要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。
柴油機超負荷運轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機械應(yīng)力和熱應(yīng)力大,都不會使缸體平面翹曲變形。
氣門橫橋與導(dǎo)向柱活動靈活時,極易造成搖臂被頂折斷。
活塞裙部的磨損主要是長期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過程中的維護保養(yǎng)不當(dāng)所致。
用曲軸箱漏氣儀檢查測量漏氣量時,如漏氣量明顯增大,有可能是氣門漏氣。
當(dāng)組合體出現(xiàn)交線時,不可直接標(biāo)注交線的尺寸,而應(yīng)該標(biāo)注截面的總體尺寸。