A.氣門座孔朝下
B.氣缸蓋垂直放平
C.氣缸蓋倒置放平
D.氣門座孔朝上
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A.美觀
B.圓柱度
C.表面粗糙度
D.光澤度
A.上密封圈
B.下密封圈
C.上凸緣平面
D.下凸緣平面
A.活塞的選配
B.活塞銷的安裝
C.活塞環(huán)的安裝
D.缸套的安裝
A.開啟時(shí)間
B.關(guān)閉時(shí)間
C.持續(xù)時(shí)間
D.重疊角
A.麻點(diǎn)
B.溝痕
C.彎曲
D.裂紋
A.針閥升程限位平面
B.針閥導(dǎo)向平面
C.針閥密封錐面
D.針閥外筒圓度
A.氣門彈簧
B.調(diào)節(jié)螺釘
C.氣門導(dǎo)管
D.鎖緊螺母
A.壓氣機(jī)蝸殼
B.壓氣機(jī)葉輪
C.擴(kuò)壓器
D.噴嘴環(huán)
A.轉(zhuǎn)子軸
B.渦輪
C.壓氣機(jī)
D.蝸殼
A.卡滯
B.油道堵塞
C.潤滑良好
D.氣門漏氣
最新試題
氣門橫橋與導(dǎo)向柱活動(dòng)靈活時(shí),極易造成搖臂被頂折斷。
徒手繪制的零件草圖要求表達(dá)方案正確、尺寸完整,并注有必要的技術(shù)要求。
限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時(shí)進(jìn)行過校正的,在使用中一般不要因潤滑油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力,因?yàn)檫@種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。
一個(gè)團(tuán)隊(duì)要求其成員有一種自制力,也就是對于現(xiàn)實(shí)要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。
用曲軸箱漏氣儀檢查測量漏氣量時(shí),如漏氣量明顯增大,有可能是氣門漏氣。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力大,都不會(huì)使缸體平面翹曲變形。
氣缸壁上的潤滑油分布不良、供油不正?;驖櫥唾|(zhì)量不合格,易造成柴油機(jī)拉缸。
經(jīng)過修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過密封試驗(yàn)證明合格后才可使用。
調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過大,將使高壓油泵供油量過少,柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)不易啟動(dòng)或加速不靈敏征狀。
缸套和機(jī)體裝配時(shí)若配合間隙過小,缸套產(chǎn)生微量橫向擺動(dòng),使缸套臺(tái)緣產(chǎn)生附加應(yīng)力,造成疲勞損壞。