A.開啟時間
B.關(guān)閉時間
C.持續(xù)時間
D.重疊角
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.麻點
B.溝痕
C.彎曲
D.裂紋
A.針閥升程限位平面
B.針閥導(dǎo)向平面
C.針閥密封錐面
D.針閥外筒圓度
A.氣門彈簧
B.調(diào)節(jié)螺釘
C.氣門導(dǎo)管
D.鎖緊螺母
A.壓氣機蝸殼
B.壓氣機葉輪
C.擴壓器
D.噴嘴環(huán)
A.轉(zhuǎn)子軸
B.渦輪
C.壓氣機
D.蝸殼
A.卡滯
B.油道堵塞
C.潤滑良好
D.氣門漏氣
A.活塞
B.油道薄壁
C.氣缸套
D.水道薄壁
A.壓氣機葉輪
B.擴壓器
C.壓氣機蝸殼
D.噴嘴環(huán)
A.高速
B.低速
C.滿負(fù)荷
D.空負(fù)荷
A.飛車
B.頂缸
C.燒瓦
D.燒活塞
最新試題
發(fā)動機頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”,使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增,將導(dǎo)致彈簧疲勞折斷。
柴油機大修時,由于磨損嚴(yán)重,在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上,應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。
用曲軸箱漏氣儀檢查測量漏氣量時,如漏氣量明顯增大,有可能是氣門漏氣。
氣門橫橋與導(dǎo)向柱活動靈活時,極易造成搖臂被頂折斷。
正投影面所得到的視圖稱為主視圖,側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。
當(dāng)氣門在導(dǎo)管里咬死時,推桿下端受凸輪的推力作用而移動,但上端受到阻力不能移動,從而導(dǎo)致推桿彎曲變形。
柴油機供油提前角不正確,將不會引起拉缸、抱缸、燒活塞及運動件損壞等事故。
零件測繪時,對已嚴(yán)重磨損和損壞的配合表面,測量時不必考慮,如有必要,可測量與其配合的零件尺寸。
當(dāng)裝配活塞環(huán)時,將其開口扳得很大,將造成活塞環(huán)應(yīng)力過大,則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。