A.兩船內(nèi)側(cè)的相對(duì)流速降低、水壓力降低
B.兩船內(nèi)側(cè)的相對(duì)流速加快、水壓力降低
C.兩船內(nèi)側(cè)的相對(duì)流速加快、水壓力升高
D.兩船內(nèi)側(cè)的相對(duì)流速降低、水壓力升高
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
在大風(fēng)浪來(lái)臨之前，應(yīng)做的準(zhǔn)備工作包括（）
①檢查各水密門是否良好，不使用的一律關(guān)閉；
②檢查排水管系、分路閥等，保證處于競(jìng)好工作協(xié)態(tài)；
③檢查甲板開(kāi)口封閉的水密性，必要時(shí)進(jìn)行國(guó)；
④將通風(fēng)關(guān)閉，并加蓋防水布。
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.①②③④
A.推力偏心轉(zhuǎn)船力矩
B.風(fēng)動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩
C.水動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩
D.推力-阻力轉(zhuǎn)船力矩
A.大、大
B.大、小
C.小、大
D.小、小
船舶在大風(fēng)浪中錨泊，抑制船舶偏蕩的辦法有（）
①拋止蕩錨；
②將單錨泊改拋八字錨；
③增加船舶壓載；
④將船舶調(diào)整為首縱傾。
A.①②③
B.②③④
C.①②③④
D.①②④
A.30°
B.10°
C.20°
D.40°
A.松長(zhǎng)錨鏈
B.拋止蕩錨
C.增加尾縱傾
D.減小吃水
船舶旋回過(guò)渡階段的特征包括（）
①外傾；
②內(nèi)傾；
③轉(zhuǎn)頭速度越來(lái)越快；
④不斷降速。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
最新試題
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）
大角度駛靠泊位的過(guò)程中，操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
船舶在均勻性水流中順流航行時(shí)，船舶對(duì)地速度（航速）約等于（）
請(qǐng)求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來(lái)臨、船舶一時(shí)無(wú)法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無(wú)法操縱船舶；④其它可能預(yù)料到的會(huì)加重船舶擱淺和損壞的情況。
兩船即將發(fā)生碰撞時(shí)，下列做法不正確的是（）
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊，拋錨時(shí)應(yīng)（）
關(guān)于船舶在起錨前，應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
船舶旋回時(shí)橫傾的特點(diǎn)，說(shuō)法正確的是（）
圖示船拋開(kāi)錨駛靠的操作方法，說(shuō)法不正確的是（）
船舶相遇如果兩船橫距過(guò)近會(huì)發(fā)生船間效應(yīng)，在這種情況下，應(yīng)采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎?。