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A.大、大
B.大、小
C.小、大
D.小、小
船舶在大風(fēng)浪中錨泊,抑制船舶偏蕩的辦法有()
①拋止蕩錨;
②將單錨泊改拋八字錨;
③增加船舶壓載;
④將船舶調(diào)整為首縱傾。
A.①②③
B.②③④
C.①②③④
D.①②④
A.30°
B.10°
C.20°
D.40°
A.松長(zhǎng)錨鏈
B.拋止蕩錨
C.增加尾縱傾
D.減小吃水
船舶旋回過(guò)渡階段的特征包括()
①外傾;
②內(nèi)傾;
③轉(zhuǎn)頭速度越來(lái)越快;
④不斷降速。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
系浮筒時(shí)應(yīng)注意()
①船舶接近浮筒時(shí),膳柱不要超過(guò)浮筒;
②在浮筒人員未離開(kāi)浮筒前,不能絞纜或用車(chē);
③單頭纜應(yīng)適當(dāng)松弛;
④帶纜動(dòng)作要求迅速。
A.①②③
B.①②④
C.①②③④
D.②③④
船舶駛靠碼頭的操縱要領(lǐng)是()
①控制好速度;
②擺好船位;
③調(diào)整好駛靠角。
A.①③
B.①②
C.②③
D.①②③
在急流和大風(fēng)中拋錨時(shí),為防止船舶后退速度過(guò)快,應(yīng)()
①應(yīng)將預(yù)定鏈長(zhǎng)一次全部放出;
②適當(dāng)用進(jìn)車(chē)控制后退速度;
③當(dāng)錨鏈松至預(yù)定長(zhǎng)度時(shí)應(yīng)適當(dāng)用車(chē)使錨鏈緩緩受力。
A.②③
B.①②
C.①③
D.①②③
內(nèi)河船單錨泊的適用條件是()
①錨泊時(shí)間不長(zhǎng);
②錨地寬敞、底質(zhì)好;
③錨地風(fēng)浪不大;
④操縱用錨。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
最新試題
對(duì)于右旋固定螺距單槳船,尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)椋ǎ?/p>
船在靠岸航行時(shí),"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的()
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指()
偏蕩通常是指:錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由()構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
雙螺旋槳船正倒車(chē)進(jìn)行掉頭操縱、說(shuō)法正確的是()。①向掉頭一舷操舵,掉頭一舷開(kāi)倒車(chē)、另一般開(kāi)進(jìn)車(chē);②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過(guò)大時(shí),可能逼近航道邊界時(shí),應(yīng)增加進(jìn)車(chē)車(chē),以利于縮小掉頭旋回初徑;③當(dāng)距航道邊界距離較遠(yuǎn)時(shí),則可適當(dāng)增加進(jìn)車(chē)車(chē)速,加速船舶回轉(zhuǎn)。
錨鏈絞纏成一個(gè)以上絞花,清解較為復(fù)雜,若當(dāng)時(shí)風(fēng)、流較弱,有拖船協(xié)助時(shí),可采用()進(jìn)行清解。
圖示船拋開(kāi)錨駛靠的操作方法,說(shuō)法不正確的是()
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中,不包括下列哪項(xiàng)?()
船舶旋回時(shí)橫傾的特點(diǎn),說(shuō)法正確的是()
若錨泊船偏蕩較大,又必須駛靠錨泊船時(shí),須在錨泊船擺動(dòng)到()位置,以()方向駛靠,必要時(shí)可拋外擋拖錨。