A.幅員經(jīng)濟
B.網(wǎng)絡經(jīng)濟
C.規(guī)模經(jīng)濟
D.范圍經(jīng)濟
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A.全連通航線網(wǎng)絡
B.直線型航線網(wǎng)絡
C.蛛網(wǎng)式航線網(wǎng)絡
D.樞紐式航線網(wǎng)絡
A.平均成本
B.旅客的出行次數(shù)
C.旅客的出行費用
D.旅客的中轉次數(shù)
A.混合式航線網(wǎng)絡
B.輪輻式航線網(wǎng)絡
C.點對點式航線網(wǎng)絡
D.線性航線網(wǎng)絡
A.減少工作人員
B.使用單一機型
C.提高飛機載運率
A.隨機延誤成本
B.平均成本
C.邊際成本
D.擁擠成本
A.航線資源充分利用
B.運力資源充分利用
C.航空公司間惡性競爭
D.航線間良好銜接
A.機隊規(guī)模
B.航線距離
C.運輸市場價格
D.運輸市場需求
A.最高運價控制
B.最低運價控制
C.平均運價控制
D.成本運價控制
A.允許外資進入
B.政府放權
C.航空公司投資參股
D.機場私有化
A.傳統(tǒng)型航空公司
B.低成本航空公司
C.國外航空公司
D.聯(lián)盟航空公司
最新試題
簡述運輸需求分析的特點。
當客運需求中派生性需求占有較大的比重時,需求收入彈性一般不高。
壟斷者若想選擇出最有利的價格和產(chǎn)量可以依據(jù)()
簡述運輸需求包括的內(nèi)容。
試述價值規(guī)律對運輸市場的調(diào)節(jié)作用。
寡頭壟斷運輸市場表現(xiàn)為幾個寡頭企業(yè)對市場的控制,是應當有完全好處的。
不能作為運輸成本的是()
要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對資源配置起基礎性作用,使經(jīng)濟活動遵循價值規(guī)律的要求,適應供求關系的變化,其經(jīng)濟模式是()
簡述運輸成本分析的主要內(nèi)容。
運輸市場中強化運輸市場運行的壓力機制稱為()