A.航線資源充分利用
B.運(yùn)力資源充分利用
C.航空公司間惡性競爭
D.航線間良好銜接
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A.機(jī)隊(duì)規(guī)模
B.航線距離
C.運(yùn)輸市場價(jià)格
D.運(yùn)輸市場需求
A.最高運(yùn)價(jià)控制
B.最低運(yùn)價(jià)控制
C.平均運(yùn)價(jià)控制
D.成本運(yùn)價(jià)控制
A.允許外資進(jìn)入
B.政府放權(quán)
C.航空公司投資參股
D.機(jī)場私有化
A.傳統(tǒng)型航空公司
B.低成本航空公司
C.國外航空公司
D.聯(lián)盟航空公司
A.激勵(lì)性管制
B.社會(huì)性管制
C.直接管制
D.競爭管制
A.壟斷勢力的威脅
B.航空公司的利益驅(qū)使
C.航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展
D.航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展不平衡
A.環(huán)境污染管制
B.社會(huì)福利
C.噪音污染管制
D.社會(huì)安全
A.服務(wù)質(zhì)量
B.飛行員資格審批
C.飛機(jī)購買
D.航班進(jìn)入和退出
A.空氣污染
B.城市交通擁堵
C.土地占用
D.社會(huì)安全
A.大于企業(yè)邊際效益
B.等于企業(yè)邊際效益
C.小于企業(yè)邊際效益
D.以上三種皆有可能
最新試題
運(yùn)輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關(guān)聯(lián)。
寡頭壟斷運(yùn)輸市場表現(xiàn)為幾個(gè)寡頭企業(yè)對(duì)市場的控制,是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
運(yùn)輸市場的組成部分不包括()
簡述運(yùn)輸需求按范圍進(jìn)行分類的情況。
運(yùn)輸市場客體是市場關(guān)系的物質(zhì)載體。
載運(yùn)工具的擁有成本不包括()
試述價(jià)值規(guī)律對(duì)運(yùn)輸市場的調(diào)節(jié)作用。
運(yùn)輸市場中強(qiáng)化運(yùn)輸市場運(yùn)行的壓力機(jī)制稱為()
下列不屬于均衡運(yùn)價(jià)理論的必要條件的是()
運(yùn)輸成本函數(shù)與運(yùn)輸生產(chǎn)函數(shù)沒有關(guān)系。