A.全連通航線網(wǎng)絡(luò)
B.直線型航線網(wǎng)絡(luò)
C.蛛網(wǎng)式航線網(wǎng)絡(luò)
D.樞紐式航線網(wǎng)絡(luò)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.平均成本
B.旅客的出行次數(shù)
C.旅客的出行費用
D.旅客的中轉(zhuǎn)次數(shù)
A.混合式航線網(wǎng)絡(luò)
B.輪輻式航線網(wǎng)絡(luò)
C.點對點式航線網(wǎng)絡(luò)
D.線性航線網(wǎng)絡(luò)
A.減少工作人員
B.使用單一機型
C.提高飛機載運率
A.隨機延誤成本
B.平均成本
C.邊際成本
D.擁擠成本
A.航線資源充分利用
B.運力資源充分利用
C.航空公司間惡性競爭
D.航線間良好銜接
A.機隊規(guī)模
B.航線距離
C.運輸市場價格
D.運輸市場需求
A.最高運價控制
B.最低運價控制
C.平均運價控制
D.成本運價控制
A.允許外資進入
B.政府放權(quán)
C.航空公司投資參股
D.機場私有化
A.傳統(tǒng)型航空公司
B.低成本航空公司
C.國外航空公司
D.聯(lián)盟航空公司
A.激勵性管制
B.社會性管制
C.直接管制
D.競爭管制
最新試題
簡述運輸成本分析的主要內(nèi)容。
影響運輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()
試述價值規(guī)律對運輸市場的調(diào)節(jié)作用。
簡述運輸需求包括的內(nèi)容。
當客運需求中派生性需求占有較大的比重時,需求收入彈性一般不高。
要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對資源配置起基礎(chǔ)性作用,使經(jīng)濟活動遵循價值規(guī)律的要求,適應(yīng)供求關(guān)系的變化,其經(jīng)濟模式是()
交通運輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當與經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)。
通常,投資結(jié)構(gòu)大部分取決于()
下列中屬于采用經(jīng)濟的辦法來解決交通擁擠問題的是()
載運工具的擁有成本不包括()