單項選擇題城市對航線網(wǎng)絡(luò)由于價格高,飛行頻率低,供應(yīng)減少而增加了旅客的()
A.隨機(jī)延誤成本
B.平均成本
C.邊際成本
D.擁擠成本
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項選擇題城市對式航線網(wǎng)絡(luò)帶來的結(jié)果有()
A.航線資源充分利用
B.運力資源充分利用
C.航空公司間惡性競爭
D.航線間良好銜接
2.單項選擇題城市對式航線網(wǎng)絡(luò)中兩城市間航線開辟的依據(jù)是()
A.機(jī)隊規(guī)模
B.航線距離
C.運輸市場價格
D.運輸市場需求
3.單項選擇題政府對運輸業(yè)競爭管制主要是對市場準(zhǔn)入方面的控制和()
A.最高運價控制
B.最低運價控制
C.平均運價控制
D.成本運價控制
4.單項選擇題航空運輸放松管制后,機(jī)場的改革主要體現(xiàn)在特許經(jīng)營權(quán)開放和()
A.允許外資進(jìn)入
B.政府放權(quán)
C.航空公司投資參股
D.機(jī)場私有化
5.單項選擇題放松管制后尤其是2000年后,已經(jīng)成為美國航空運輸市場的重要競爭者是()
A.傳統(tǒng)型航空公司
B.低成本航空公司
C.國外航空公司
D.聯(lián)盟航空公司
6.單項選擇題按照政府管制的內(nèi)容,可以將運輸管制劃分經(jīng)濟(jì)性管制和()
A.激勵性管制
B.社會性管制
C.直接管制
D.競爭管制
7.單項選擇題航空運輸管制的動因包括破壞性的競爭和()
A.壟斷勢力的威脅
B.航空公司的利益驅(qū)使
C.航空運輸業(yè)的發(fā)展
D.航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展不平衡
8.單項選擇題政府對運輸業(yè)的社會管制主要包括對城市交通擁堵管制和()
A.環(huán)境污染管制
B.社會福利
C.噪音污染管制
D.社會安全
9.單項選擇題1970年以前,政府對航空業(yè)的嚴(yán)格管制主要涉及到運價、航線發(fā)展和()
A.服務(wù)質(zhì)量
B.飛行員資格審批
C.飛機(jī)購買
D.航班進(jìn)入和退出
10.單項選擇題運輸業(yè)對環(huán)境的污染主要包括噪聲污染和()
A.空氣污染
B.城市交通擁堵
C.土地占用
D.社會安全
最新試題
下列選項中,價格彈性較小的是()
題型:單項選擇題
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來解決交通擁擠問題的是()
題型:單項選擇題
簡述投資結(jié)構(gòu)的形式。
題型:問答題
在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,鐵路在運輸市場中應(yīng)該居于()
題型:單項選擇題
簡述運輸成本分析的主要內(nèi)容。
題型:問答題
交通運輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。
題型:判斷題
簡述運輸需求分析的特點。
題型:問答題
下列不屬于均衡運價理論的必要條件的是()
題型:單項選擇題
寡頭壟斷運輸市場表現(xiàn)為幾個寡頭企業(yè)對市場的控制,是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
題型:判斷題
簡述運輸供給變動與運輸供給量變動的差異。
題型:問答題