A.過(guò)大的離心力
B.過(guò)大的慣性力
C.過(guò)小的旋轉(zhuǎn)力
D.過(guò)小的離心力
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A.噴油壓力過(guò)低、滴油
B.噴油器霧化不良
C.低溫工作時(shí)間較長(zhǎng)
D.冷卻液量不足
A.冷卻液
B.柴油
C.其他雜質(zhì)
D.新潤(rùn)滑油
A.軸頸擠壓力
B.高頻沖擊力
C.低頻沖擊力
D.連桿撞擊力
A.減振器
B.飛輪連接器
C.飛輪齒圈
D.軸承座孔
A.柴油機(jī)啟動(dòng)困難
B.氣缸內(nèi)柴油燃燒不良
C.功率不足
D.轉(zhuǎn)速降低
A.長(zhǎng)度
B.圓柱度
C.尺寸精度
D.粗糙度
A.柱塞偶件
B.出油閥偶件
C.調(diào)節(jié)齒圈
D.傳動(dòng)套
A.密封錐面斷痕
B.較大麻點(diǎn)
C.較大損傷
D.密封錐面偏斜
A.拉缸
B.裂紋
C.磨損
D.穴蝕
A.密封墊
B.出油閥彈簧
C.出油閥緊座密封墊
D.柱塞偶件
最新試題
氣缸套橫向裂紋有可能會(huì)發(fā)生在氣缸套的中部。
柴油機(jī)缺水后導(dǎo)致機(jī)溫升高,運(yùn)轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液,容易造成機(jī)體油、水道產(chǎn)生裂紋。
發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁或猛增、猛減油門(mén)或“飛車(chē)”,使氣門(mén)彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增,將導(dǎo)致彈簧疲勞折斷。
徒手繪制的零件草圖要求表達(dá)方案正確、尺寸完整,并注有必要的技術(shù)要求。
高壓油泵的供油量過(guò)多,則柴油機(jī)輸出功率減小。
調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過(guò)大,將使高壓油泵供油量過(guò)少,柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)不易啟動(dòng)或加速不靈敏征狀。
正投影面所得到的視圖稱(chēng)為主視圖,側(cè)投影面所得到的視圖則稱(chēng)為左視圖。
缸套和機(jī)體裝配時(shí)若配合間隙過(guò)小,缸套產(chǎn)生微量橫向擺動(dòng),使缸套臺(tái)緣產(chǎn)生附加應(yīng)力,造成疲勞損壞。
冷卻系統(tǒng)內(nèi)聚集水垢嚴(yán)重時(shí),將會(huì)造成柴油機(jī)過(guò)熱。
當(dāng)裝配活塞環(huán)時(shí),將其開(kāi)口扳得很大,將造成活塞環(huán)應(yīng)力過(guò)大,則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。