A.長(zhǎng)度
B.圓柱度
C.尺寸精度
D.粗糙度
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A.柱塞偶件
B.出油閥偶件
C.調(diào)節(jié)齒圈
D.傳動(dòng)套
A.密封錐面斷痕
B.較大麻點(diǎn)
C.較大損傷
D.密封錐面偏斜
A.拉缸
B.裂紋
C.磨損
D.穴蝕
A.密封墊
B.出油閥彈簧
C.出油閥緊座密封墊
D.柱塞偶件
A.密封性
B.滑動(dòng)性
C.可靠性
D.轉(zhuǎn)動(dòng)性
A.不漏水
B.不漏油
C.不漏氣
D.漏電
A.供油提前角
B.供油間隔角
C.供油量大小
D.噴油壓力
A.氣門(mén)座孔朝下
B.氣缸蓋垂直放平
C.氣缸蓋倒置放平
D.氣門(mén)座孔朝上
A.美觀
B.圓柱度
C.表面粗糙度
D.光澤度
A.上密封圈
B.下密封圈
C.上凸緣平面
D.下凸緣平面
最新試題
缸套和曲軸軸線不垂直,勢(shì)必造成運(yùn)轉(zhuǎn)中有一附加力作用于氣缸壁,從而引起氣缸套內(nèi)壁表面異常磨損。
高壓油泵的供油量過(guò)多,則柴油機(jī)輸出功率減小。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加,都不會(huì)使氣缸蓋變形。
當(dāng)裝配活塞環(huán)時(shí),將其開(kāi)口扳得很大,將造成活塞環(huán)應(yīng)力過(guò)大,則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。
柴油機(jī)缺水后導(dǎo)致機(jī)溫升高,運(yùn)轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液,容易造成機(jī)體油、水道產(chǎn)生裂紋。
奎桿螺栓經(jīng)過(guò)反復(fù)拆裝,其疲勞強(qiáng)度降低,再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。
限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時(shí)進(jìn)行過(guò)校正的,在使用中一般不要因潤(rùn)滑油壓力過(guò)低而隨意改變限壓彈簧的張力,因?yàn)檫@種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。
氣缸套橫向裂紋有可能會(huì)發(fā)生在氣缸套的中部。
柴油機(jī)大修時(shí),由于磨損嚴(yán)重,在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上,應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。
氣門(mén)橫橋與導(dǎo)向柱活動(dòng)靈活時(shí),極易造成搖臂被頂折斷。