右旋單車的船舶從全速前進改為全速倒車的最后階段,其船尾的偏轉(zhuǎn)方向的說法,下列哪項不正確?()Ⅰ、正舵時,尾向左偏Ⅱ、左滿舵時,尾擺向右方Ⅲ、右滿舵時,尾擺向右方
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
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A.左;有效
B.左;無效
C.右;有效
D.右;無效
A.左;有效
B.左;無效
C.右;有效
D.右;無效
A.一定向左偏轉(zhuǎn)
B.一定向右偏轉(zhuǎn)
C.偏轉(zhuǎn)方向視具體情況而定
D.不發(fā)生任何偏轉(zhuǎn)
A.尾向左偏,應(yīng)用右舵控制
B.尾向右偏,應(yīng)用左舵控制
C.尾向左偏,應(yīng)在倒車前用左舵預(yù)防
D.尾向右偏,應(yīng)在倒車前用右舵預(yù)防
右旋單車的船舶從全速前進改為全速倒車的開始階段,關(guān)于其船首的偏轉(zhuǎn)方向,下列哪項正確?()
Ⅰ、正舵時,方向視具體情況而定
Ⅱ、左滿舵時,偏向右方
Ⅲ、右滿舵時,偏向左方
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.前進中正車使船首右轉(zhuǎn)
B.前進中正車使船首左轉(zhuǎn)
C.前進中使船首左轉(zhuǎn),后退中使船首右轉(zhuǎn)
D.前進中使船首右轉(zhuǎn),后退中使船首左轉(zhuǎn)
A.螺旋槳軸左側(cè)伴流比右側(cè)大
B.螺旋槳軸右側(cè)伴流比左側(cè)大
C.螺旋槳軸下方伴流比上方大
D.螺旋槳軸上方伴流比下方大
A.螺旋槳軸左右兩側(cè)的伴流速度是不對稱的,即左大右小
B.螺旋槳軸左右兩側(cè)的伴流速度是不對稱的,即左小右大
C.螺旋槳軸上下是不對稱的,即上大下小
D.螺旋槳軸上下是不對稱的,即上小下大
A.h/D越大,沉深橫向力越大;h/D<1,該力則為零
B.h/D越小,沉深橫向力越小;h/D=0,該力則為零
C.h/D<0.65~0.75,沉深橫向力明顯增大;h/D越小,該力越大
D.h/D>0.65~0.75,沉深橫向力明顯增大
A.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相反
B.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向無關(guān)
C.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相同
D.隨螺旋槳葉數(shù)不同而不同
最新試題
目前船舶裝備的航向自動舵,它所能保證的是船舶的:()
航進中的船舶舵力受到伴流和螺旋槳排出流的影響,它是:()
逆螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的S形曲線,則關(guān)于船舶航向穩(wěn)定性與該S形的關(guān)系,下列說法錯誤的是:()
航向穩(wěn)定性好的船舶在()
逆螺旋試驗與螺旋試驗相比較,其優(yōu)點是:()Ⅰ、節(jié)省時間Ⅱ、容易進行Ⅲ、結(jié)果比較準(zhǔn)確Ⅳ、需要角速度陀螺儀
航向穩(wěn)定性好的船舶,其螺旋試驗結(jié)果表現(xiàn)為:()
不具有航向穩(wěn)定性的船舶,其逆螺旋試驗結(jié)果為:()Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)S形曲線Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的S形曲線,且航向穩(wěn)定性越差,S形高度越大
船舶的航向穩(wěn)定性可通過下列哪些試驗來判別?()
尾傾船的特點是:()
逆螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)S形曲線,則船舶航向穩(wěn)定性與該S形曲線的關(guān)系是:()