A.左；有效
B.左；無效
C.右；有效
D.右；無效
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A.一定向左偏轉
B.一定向右偏轉
C.偏轉方向視具體情況而定
D.不發(fā)生任何偏轉
A.尾向左偏，應用右舵控制
B.尾向右偏，應用左舵控制
C.尾向左偏，應在倒車前用左舵預防
D.尾向右偏，應在倒車前用右舵預防
右旋單車的船舶從全速前進改為全速倒車的開始階段，關于其船首的偏轉方向，下列哪項正確？（）
Ⅰ、正舵時，方向視具體情況而定
Ⅱ、左滿舵時，偏向右方
Ⅲ、右滿舵時，偏向左方
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.前進中正車使船首右轉
B.前進中正車使船首左轉
C.前進中使船首左轉，后退中使船首右轉
D.前進中使船首右轉，后退中使船首左轉
A.螺旋槳軸左側伴流比右側大
B.螺旋槳軸右側伴流比左側大
C.螺旋槳軸下方伴流比上方大
D.螺旋槳軸上方伴流比下方大
A.螺旋槳軸左右兩側的伴流速度是不對稱的，即左大右小
B.螺旋槳軸左右兩側的伴流速度是不對稱的，即左小右大
C.螺旋槳軸上下是不對稱的，即上大下小
D.螺旋槳軸上下是不對稱的，即上小下大
A.h/D越大，沉深橫向力越大；h/D＜1，該力則為零
B.h/D越小，沉深橫向力越??；h/D＝0，該力則為零
C.h/D＜0.65～0.75，沉深橫向力明顯增大；h/D越小，該力越大
D.h/D＞0.65～0.75，沉深橫向力明顯增大
A.與螺旋槳旋轉方向相反
B.與螺旋槳旋轉方向無關
C.與螺旋槳旋轉方向相同
D.隨螺旋槳葉數(shù)不同而不同
A.與螺旋槳旋轉方向無關
B.與螺旋槳旋轉方向相同
C.與螺旋槳旋轉方向相反
D.與船舶本身運動方向無關
伴流橫向力的大小決定于：（）
Ⅰ、伴流流場在螺旋槳處上下分布的不均勻性
Ⅱ、螺旋槳的轉速
Ⅲ、前進中伴流較強，該力大；后退中伴流弱，該力小
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
逆螺旋試驗與螺旋試驗相比較，其優(yōu)點是：（）Ⅰ、節(jié)省時間Ⅱ、容易進行Ⅲ、結果比較準確Ⅳ、需要角速度陀螺儀
逆螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應S形曲線，則船舶航向穩(wěn)定性與該S形曲線的關系是：（）
螺旋試驗的目的是評價船舶（）的好壞.
逆螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的S形曲線，則關于船舶航向穩(wěn)定性與該S形的關系，下列說法錯誤的是：（）
肥大型船在駛向停泊地的過程中，停車以后，雖然還有相當大的余速，但舵效很差，這是因為下列哪項的影響使舵力減小的緣故：（）Ⅰ、排出流消失Ⅱ、吸入流消失Ⅲ、伴流較大
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其螺旋試驗結果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應關系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形，且航向穩(wěn)定性越差，環(huán)高越大
船舶航向穩(wěn)定性是指（）
逆螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應S形曲線，則表示船舶：（）
船舶的航向穩(wěn)定性將因哪項因素不同而不同：（）Ⅰ、排水量、船型Ⅱ、船速、轉速Ⅲ、受限水域的影響
航向穩(wěn)定性好的船舶：（）Ⅰ、直進航行中即使很少操舵也能較好地保向Ⅱ、操舵改向時，能較快地應舵Ⅲ、旋回中正舵，能較快地使航向穩(wěn)定下來Ⅳ、船速較高