右旋單車(chē)的船舶從全速前進(jìn)改為全速倒車(chē)的開(kāi)始階段,關(guān)于其船首的偏轉(zhuǎn)方向,下列哪項(xiàng)正確?()
Ⅰ、正舵時(shí),方向視具體情況而定
Ⅱ、左滿(mǎn)舵時(shí),偏向右方
Ⅲ、右滿(mǎn)舵時(shí),偏向左方
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
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A.前進(jìn)中正車(chē)使船首右轉(zhuǎn)
B.前進(jìn)中正車(chē)使船首左轉(zhuǎn)
C.前進(jìn)中使船首左轉(zhuǎn),后退中使船首右轉(zhuǎn)
D.前進(jìn)中使船首右轉(zhuǎn),后退中使船首左轉(zhuǎn)
A.螺旋槳軸左側(cè)伴流比右側(cè)大
B.螺旋槳軸右側(cè)伴流比左側(cè)大
C.螺旋槳軸下方伴流比上方大
D.螺旋槳軸上方伴流比下方大
A.螺旋槳軸左右兩側(cè)的伴流速度是不對(duì)稱(chēng)的,即左大右小
B.螺旋槳軸左右兩側(cè)的伴流速度是不對(duì)稱(chēng)的,即左小右大
C.螺旋槳軸上下是不對(duì)稱(chēng)的,即上大下小
D.螺旋槳軸上下是不對(duì)稱(chēng)的,即上小下大
A.h/D越大,沉深橫向力越大;h/D<1,該力則為零
B.h/D越小,沉深橫向力越小;h/D=0,該力則為零
C.h/D<0.65~0.75,沉深橫向力明顯增大;h/D越小,該力越大
D.h/D>0.65~0.75,沉深橫向力明顯增大
A.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相反
B.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向無(wú)關(guān)
C.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相同
D.隨螺旋槳葉數(shù)不同而不同
A.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向無(wú)關(guān)
B.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相同
C.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相反
D.與船舶本身運(yùn)動(dòng)方向無(wú)關(guān)
伴流橫向力的大小決定于:()
Ⅰ、伴流流場(chǎng)在螺旋槳處上下分布的不均勻性
Ⅱ、螺旋槳的轉(zhuǎn)速
Ⅲ、前進(jìn)中伴流較強(qiáng),該力大;后退中伴流弱,該力小
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.船速越低橫向力越明顯
B.右旋螺旋槳單車(chē)船正車(chē)時(shí),該力推首向右
C.倒車(chē)橫向力比正車(chē)時(shí)大
D.當(dāng)h<(0.65~0.75)D時(shí),橫向力明顯增大(h-沉深D-螺旋槳直徑)
A.左;左
B.右;右
C.左;右
D.右;左
A.當(dāng)h<(0.65~0.75)D時(shí),橫向力明顯增大(h:槳軸到水面的高度;D:螺旋槳直徑)
B.船速越高,橫向力越明顯
C.右旋螺旋槳正車(chē)時(shí),橫向力推尾向左
D.正車(chē)橫向力要比倒車(chē)時(shí)大
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船舶因受外力而轉(zhuǎn)頭,當(dāng)撤去外力操正舵,船舶仍可穩(wěn)定于新航向的性質(zhì)為:()
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當(dāng)干擾過(guò)去以后,在不用舵糾正的情況下,船一直偏下去的性能,我們稱(chēng)其為:()
螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線(xiàn)出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形,則船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關(guān)系是:()
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