不具有航向穩(wěn)定性的船舶,其螺旋試驗結果為:()
Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應關系
Ⅱ、舵角與角速度曲線出現多值對應的環(huán)形
Ⅲ、舵角與角速度曲線出現多值對應的環(huán)形,且航向穩(wěn)定性越差,環(huán)高越大
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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A.環(huán)高越大,航向穩(wěn)定性越好
B.環(huán)寬越大,航向穩(wěn)定性越好
C.環(huán)面積越大,航向穩(wěn)定性越好
D.環(huán)面積越大,航向越不穩(wěn)定
A.該船航向不穩(wěn)定
B.環(huán)寬越大,航向穩(wěn)定性越好
C.該船旋回中操反舵角可能仍然保持原來轉頭方向
D.環(huán)面積越大,航向越不穩(wěn)定
A.旋回試驗和螺旋試驗;
B.倒車試驗和Z形試驗;
C.旋回試驗和倒車試驗;
D.螺旋試驗和逆螺旋試驗。
A.慣性
B.旋回性
C.快速性
D.航向穩(wěn)定性
A.判定船舶航向穩(wěn)定性的優(yōu)劣
B.求舵角δ與旋回角速度Υ多值對應的舵角范圍
C.判定船舶的旋回慣性
D.判定船舶的全面操縱性能
A.舵角與角速度曲線出現多值對應的環(huán)形
B.舵角與角速度曲線呈單值對應關系
C.舵角與角速度曲線出現多值對應的環(huán)形,且環(huán)高較大
D.舵角與角速度曲線出現多值對應的環(huán)形,且環(huán)寬較大
A.前后形狀對稱,船舶航向穩(wěn)定性好
B.首部形狀比較豐滿,船舶航向穩(wěn)定性好
C.尾部形狀比較豐滿,船舶航向穩(wěn)定性好
D.船舶航向穩(wěn)定性與船體水線下側投影面積的形狀無關
A.旋回性好,穩(wěn)定性好
B.旋回性好,穩(wěn)定性差
C.旋回性差,穩(wěn)定性好
D.旋回性差,穩(wěn)定性差
A.航向穩(wěn)定性差,旋回圈大
B.航向穩(wěn)定性差,旋回圈小
C.航向穩(wěn)定性好,旋回圈大
D.航向穩(wěn)定性好,旋回圈小
船舶的航向穩(wěn)定性將因哪項因素不同而不同:()
Ⅰ、排水量、船型Ⅱ、船速、轉速Ⅲ、受限水域的影響
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
尾傾船的特點是:()
船舶航向穩(wěn)定性與其長寬比L/B和方型系數有關:()
超大型船的操縱性一般具有()特征。
不具有航向穩(wěn)定性的船舶,其螺旋試驗結果為:()Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應關系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現多值對應的環(huán)形Ⅲ、舵角與角速度曲線出現多值對應的環(huán)形,且航向穩(wěn)定性越差,環(huán)高越大
航向穩(wěn)定性好的船舶:()Ⅰ、直進航行中即使很少操舵也能較好地保向Ⅱ、操舵改向時,能較快地應舵Ⅲ、旋回中正舵,能較快地使航向穩(wěn)定下來Ⅳ、船速較高
螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現多值對應的環(huán)形,則關于船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關系,下列說法錯誤的是:()
船舶航向穩(wěn)定性與船體水下側面積形狀和縱傾情況有關()
螺旋試驗和逆螺旋試驗的根本目的在于:()
船舶的航向穩(wěn)定性可通過下列哪些試驗來判別?()
空船航行時,舵面有一部分可能會露出水面,若航速較高,就會出現舵力下降.這是主要因為發(fā)生了:()