A.伴流和排出流都提高了舵力
B.伴流與排出流都降低了舵力
C.伴流使舵力增強(qiáng)，排出流使舵力下降
D.伴流使舵力下降，排出流使舵力增強(qiáng)
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舵的垂直壓力大小與下列哪些因素有關(guān)：（）
Ⅰ、舵葉的浸水面積Ⅱ、舵對(duì)水的相對(duì)速度Ⅲ、舵角的大小
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
提高船舶舵效的措施有：（）
Ⅰ、加大舵角Ⅱ、提高船速并降低車速Ⅲ、降低船速并提高車速
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.降低槳的進(jìn)速，增高槳的轉(zhuǎn)速和螺距
B.保持槳的進(jìn)速，增高槳的轉(zhuǎn)速，減少螺距
C.提高槳的進(jìn)速，保持槳的轉(zhuǎn)速，降低螺距
D.提高槳的進(jìn)速，保持槳的轉(zhuǎn)速，提高螺距
A.船速越高舵效越好
B.吃水越大舵效越好
C.水深越淺舵效越差
D.頂流時(shí)舵效比順流時(shí)好
A.伴流較小
B.吸入流較小
C.伴流較大
D.伴流消失
A.增加推進(jìn)器效率和舵效
B.增加推進(jìn)器效率，降低舵效
C.降低推進(jìn)器效率和舵效
D.降低推進(jìn)器效率，增加舵效
提高船舶舵效的措施有：（）
Ⅰ、加大舵角Ⅱ、降低車速或停車Ⅲ、提高車速
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.25°～32°
B.20°～30°
C.32°～35°
D.37°～45°
有關(guān)舵效，哪一種說法是不正確的？（）
Ⅰ、船舶首傾時(shí)舵效較好Ⅱ、順流時(shí)舵效比頂流時(shí)好Ⅲ、淺水舵效比深水時(shí)好
A.Ⅰ、
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
船舶在港內(nèi)操縱時(shí)，為了增加舵效，可以提高舵速來增加旋回力矩，應(yīng)采取的正確措施是：（）
Ⅰ、提高滑失比Ⅱ、減弱伴流Ⅲ、加大螺旋槳轉(zhuǎn)速
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
船舶航向穩(wěn)定性與船體水下側(cè)面積形狀和縱傾情況有關(guān)（）
空船航行時(shí)，舵面有一部分可能會(huì)露出水面，若航速較高，就會(huì)出現(xiàn)舵力下降.這是主要因?yàn)榘l(fā)生了：（）
航向穩(wěn)定性好的船舶：（）Ⅰ、直進(jìn)航行中即使很少操舵也能較好地保向Ⅱ、操舵改向時(shí)，能較快地應(yīng)舵Ⅲ、旋回中正舵，能較快地使航向穩(wěn)定下來Ⅳ、船速較高
逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)S形曲線，則表示船舶：（）
船舶航向穩(wěn)定性與其長寬比L／B和方型系數(shù)有關(guān)：（）
肥大型船在駛向停泊地的過程中，停車以后，雖然還有相當(dāng)大的余速，但舵效很差，這是因?yàn)橄铝心捻?xiàng)的影響使舵力減小的緣故：（）Ⅰ、排出流消失Ⅱ、吸入流消失Ⅲ、伴流較大
螺旋試驗(yàn)的目的是評(píng)價(jià)船舶（）的好壞.
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其螺旋試驗(yàn)結(jié)果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對(duì)應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形，且航向穩(wěn)定性越差，環(huán)高越大
航進(jìn)中的船舶舵力受到伴流和螺旋槳排出流的影響，它是：（）
船舶航向穩(wěn)定性是指（）