船舶在追越中應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)()。
①在追越時,應(yīng)當(dāng)保持足夠的橫距;
②當(dāng)與被追越船航向會聚時,追越船應(yīng)適當(dāng)?shù)馗淖兒较?,先從被追越船的船尾駛過;
③當(dāng)追越船追過前船后,不應(yīng)當(dāng)立即橫越他船船首,而應(yīng)當(dāng)確實(shí)駛過讓清他船后再橫越他船船首;
④在追越過程中,盡可能與被追越船保持VHF通信聯(lián)系,協(xié)調(diào)雙方行動;
⑤在追越中或者在采取避讓行動時,應(yīng)當(dāng)特別警惕在近距離有第三船逼近而造成新的緊迫局面的可能性
A.①②③
B.①②④⑤
C.②③④⑤
D.①②③④⑤
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船舶追越的特點(diǎn)()。
①相對速度小,并行或相持時間長;
②易與大角度交叉相遇局面相混淆
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
后船對是否正在追越前船存在懷疑的情況主要包括()。
①夜間趕上他船,有時看到他船尾燈而有時又看到舷燈;
②夜間趕上他船,并且能同時看見他船的舷燈和尾燈;
③白天趕上他船,本船位于的他船正橫后約22.5°,且距離較近,本船對兩船構(gòu)成交叉相遇局面或追越有懷疑時;
④白天趕上他船,本船位于他船正橫后大于22.5°的方位上,但對兩船的距離是否構(gòu)成追越尚不能確定;
⑤任何其他對是否構(gòu)成追越有懷疑的情況
A.①②③④⑤
B.②③④⑤
C.①②④⑤
D.②④⑤
根據(jù)《規(guī)則》的規(guī)定,一船構(gòu)成“追越”另一船必須同時具備的條件有()。
①兩船在互見中;
②兩船方位;
③兩船速度;
④兩船距離
A.①
B.②③④
C.①②④
D.①②③④
追越條款優(yōu)先適用具體表現(xiàn)的方面為()。
①追越條款優(yōu)先于不應(yīng)妨礙條款、狹水道條款和分道通航制條款;
②追越條款優(yōu)先于帆船條款和船舶之間的責(zé)任條款
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
A.25.5°
B.24.5°
C.23.5°
D.22.5°
針對分道通航制的特殊要求,船舶在分道通航制區(qū)域航行,應(yīng)當(dāng)注意()。
①遵守船舶報告制度;
②保持VHF守聽;
③注意接收“YG”信號;
④嚴(yán)格遵守《規(guī)則》第十條的規(guī)定;
⑤在采取避讓行動時,船舶必須遵守《規(guī)則》其他條款的規(guī)定
A.①②③④⑤
B.①③④⑤
C.②③⑤
D.①②⑤
在()情況下,船舶可以穿越分隔線或進(jìn)入分隔帶。
①在分隔帶內(nèi)從事捕魚;
②為避免緊迫危險;
③穿越分道通航制區(qū)域;
④駛進(jìn)或駛出相應(yīng)的通航分道
A.①②
B.①③④
C.②③
D.①②③④
使用分道通航制水域的船舶,應(yīng)當(dāng)遵守的航行規(guī)則()。
①在相應(yīng)的通航分道內(nèi)沿船舶的總流向行駛;
②盡可能讓開分隔線或分隔帶;
③在通航分道的端部駛進(jìn)或駛出
A.①②
B.①②③
C.②③
D.①③
使用分道通航制的船舶應(yīng)()。
①在相應(yīng)的通航分道內(nèi)順著該分道的交通總流向行駛;
②盡可能讓開通航分隔線或分隔帶;
③通常在通航分道的端部駛進(jìn)或駛出,但從分道的任何一側(cè)駛進(jìn)或駛出時,應(yīng)與分道的交通總流向形成盡可能小的角度
A.①②
B.①②③
C.②③
D.①③
最新試題
在能見度不良時按要求應(yīng)鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括()①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
白天在航機(jī)動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機(jī)動船乙航向交叉駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向60度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度,并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度,并采取加速行動
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望,以便對當(dāng)時的局面作出充分的估計(jì),包括()①對當(dāng)時水域環(huán)境的估計(jì)②對當(dāng)時能見度的估計(jì)③對當(dāng)時船舶通航密度的估計(jì)④對本船操縱性能的估計(jì)
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,采取()的措施是危險的。
航行中交接班,接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實(shí)本船的預(yù)定航線、航向和航速
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域,下列說法錯誤的是()
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船,下列說法正確的是()①如果不存在碰撞危險,則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險,則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險,則免除前船的保向保速的責(zé)任④無論是否存在碰撞危險,后船均應(yīng)給前船讓路
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
使用自動舵航行時,值班駕駛員應(yīng)()①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向